VgV-Verfahren in 3 Losen - 3. BA NEUBAU NORD-SÜD-STRASSE, LEINFELDEN - Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung

Die Stadt Leinfelden-Echterdingen plant den Bau der Nord-Süd-Straße. Diese soll als Querspange zwischen der BAB 8 und L 1208 die innerörtlichen Straßennetze in Leinfelden und Echterdingen entlasten. Für den 3. Bauabschnitt von der Echterdinger Straße (L 1192) bis zur Landesstraße 1208 wird ein Ingenieurbüro für die Planung der Trasse gesucht. Die Bauabschnitte 1 und 2 (genannt Osttangente Leinfelden) befinden sich bereits in der Planung (Büro TTK, Karlsruhe). Die Ausschreibung für den 3. BA erfolgt in 3 Losen - Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, und Tragwerksplanung.

Aufgrund von Planungsänderungen und einer daraus resultierenden Auftragswerterhöhung ist zusätzlich eine Neuausschreibung der LPH 5-9, für den 2. BA erforderlich. Die Ausschreibung erfolgt in einem separaten VgV-Verfahren und ist nicht Gegenstand dieses Verfahrens.

Die Gesamtmaßnahme ist im Regionalverkehrsplan 2018 als „Maßnahme mit hoher Dringlichkeit“ aufgeführt.

Grundlage für die Planung ist die Konzeptstudie aus dem Jahr 2018 zum 1.-3.BA des Ingenieurbüros Bernard Gruppe ZT, ehemals Brenner Bernard Ingenieure GmbH.

Die Vorzugsvariante „Orange Fern“, welche im 3. BA die Echterdinger Straße/Leinfelder Straße (2. BA) mit der L1208 verbindet, greift im Vergleich zu den anderen untersuchten Möglichkeiten am wenigsten in die Schutzgebiete ein und ermöglicht eine direkte Anbindung an das Gebiet Goldäcker und das Kulturforum. Eine Verkehrsbelastung auf dem 3. Bauabschnitt mit 13.400 Kfz/24h wird aus dem Verkehrsmodell prognostiziert. Dies führt zu einer Entlastungswirkung auf der Musberger Straße, der Tübinger Straße und der Echterdinger Hauptstraße. Weitere Beruhigungsmaßnahmen auf diesen Straßen sind Voraussetzung für eine wirksame Entlastung. Die Variante „Orange Fern“ wird in der Konzeptstudie als kostengünstigste Variante hervorgehoben. Aus diesen Gründen soll im Rahmen der Planung die Variante „Orange Fern“ überprüft und verifiziert werden. Insbesondere der Anschluss an das Gebiet Goldäcker ist dabei nochmals neu zu betrachten. Die folgenden Rahmenbedingungen sind bei der Planung zu berücksichtigen: • Geländeangepasste Planung • Berücksichtigung von Naturschutz Artenschutz Gewässerschutz Schutzgut Boden Kaltluftentwicklung-/entstehung Lärmschutz

Eine artenschutzrechtliche Übersichtsbegehung für den 3. BA wurde beauftragt. Eine Stellungnahme zu Lärm und Kaltluft liegt vor.

Beschreibung der Trasse: • Länge der Trasse ca. 800 m, zzgl. ca. 350m Ostanbindung an Goldäcker-/Schimmelwiesenstraße (noch zu prüfen) • Anbindung im Norden an den geplanten Kreisverkehr auf L 1192 (BA 2 – Osttangente) • Knotenpunkt; Anbindung Goldäcker/Schimmelwiesenstraße • Anbindung im Süden an L 1208 (Tübinger Straße) • Querschnitt analog BA 1 und 2 (zwei Fahrstreifen, paralleler Zweirichtungsradweg und separater Fußweg zzgl. Begrünung) • Querungsmöglichkeiten für den Fuß- und Radverkehr, evtl. Brücken Im Rahmen der weiteren Planung ist zu überprüfen, ob die Straße auf dem Gelände aufliegt oder ob sie aus lärm- und klimatischen Gründen eventuell eingetieft werden sollte. In diesem Fall würde, bei einem Eingriff ins Grundwasser, ein Trogbauwerk notwendig. Auch eine teilweise Überdeckelung der Straße könnte im Zuge der weiteren Planung notwendig werden. Diese Planungsunsicherheiten und die dadurch resultierenden Mehrkosten sind in dem nachfolgend genannten Kostenrahmen noch nicht berücksichtigt. Kosten: Die Gesamtbaukosten brutto inkl. Ingenieurbauwerke werden seitens der Verwaltung auf 7,5 Mio. € zzgl. Honorare und Nebenkosten geschätzt.

Frühester Baubeginn: 2030

Für die Umsetzung ist ein Planfeststellungsverfahren und ein Antragsverfahren für LGVFG-Mittel erforderlich. Voraussetzung für die Förderung nach LGVFG ist die Wichtigkeit und der Nutzen der Baumaßnahme. Die gesamte Nord-Süd-Straße wird im aktuellen Regionalverkehrsplan mit einer hohen Dringlichkeit geführt.

Für die Planung und Ausführung des Projekts wird nun gesucht: - ein Planer für Verkehrsanlagen nach §§ 45-48 HOAI LPH 1-9, sowie besondere Leistungen: Örtliche Bauüberwachung - ein geeignetes Ingenieurbüro für das Leistungsbild Ingenieurbauwerke §§ 41-44 HOAI LPH 1-2, optional 3-9 sowie besondere Leistungen: Örtliche Bauüberwachung - ein geeignetes Ingenieurbüro für die Ingenieurleistungen der Tragwerksplanung gem. §§ 49, 51 HOAI LPH 1-2, optional 3-6. Die Leistungen werden getrennt in 3 Losen ausgeschrieben. Die Beauftragung erfolgt jeweils stufenweise. Es wird zunächst die LPH 1-2 beauftragt. In welchem Umfang Leistungen anfallen, wird für die Ingenieurbauwerke und die Tragwerksplanung im Zuge der LPH 1 und 2 geklärt. Im Ausnahmefall ist es denkbar, dass nach Abschluss der LPH 2 keine weiteren Leistungen in diesen beiden Leistungsbildern anfallen.

Die Verhandlungsgespräche finden voraussichtlich am 16.04.2024 statt.