Forschungsprojekt - DZSF - Track-Bridge-Interaction (TraBI)

Lückenlos verschweißte Gleise auf Eisenbahnbrücken tragen einen Teil der Schienenlängskräfte über die Brückenwiderlager hinaus in die angrenzenden Bahndämme ab. Dabei entstehen an Brückenendfugen und an verschieblichen Lagern hohe Schienenspannungen, die vorgeschriebene Grenzwerte nicht überschreiten dürfen; andernfalls kann es zu Schienenbrüchen, Gleisverwerfungen und Lagerschäden kommen. Aus diesem Grund müssen das gemeinsame Tragverhalten von Gleisen und Brücke berechnet und der Nachweis ausreichender Tragsicherheit erbracht werden. Die aktuell gültige Norm DIN EN 1991-2 und das Regelwerk Ril 804.3401 berücksichtigen jedoch nur die Standard-Oberbauform mit Schotterfahrbahn, Betonschwellen B 70, Schienenprofil 60E2 und geradem Gleis. Davon abweichende, jedoch häufig auftretende Oberbauformen, teilweise mit Gleiskrümmungsradien kleiner 1500 m, werden bislang von den Regelwerken nicht abgedeckt und erfordern eine aufwendige Einzelfalluntersuchung. Ziel des Vorhabens ist deswegen die Gewinnung möglichst repräsentativer Messdaten anhand umfangreicher Versuche, welche das gemeinsame Tragverhalten von Oberbau und Brücken unter verschiedenen Einwirkungen und häufig auftretenden Randbedingungen beschreiben, die vom aktuell gültigen Regelwerk abweichen. Es sollen verschiedene Oberbauformen getestet werden, um wichtige vorhandene Regelungslücken zu beseitigen. Schließlich soll ein praxistauglicher Berechnungsleitfaden für das EBA und für Berechnungs- sowie Prüfingenieure ausgearbeitet werden.