ExAnte Erneuerung Tetrapol Netzwerk

Das Konsortium RegioFunkHamburg (RHD) betreibt seit 2004 ein gemeinsames digitales Tetrapol-Funksystem für die Hamburger Hochbahn und weitere angeschlossene Unternehmen. Das System wurde durch Airbus Secure and Defence (ehemals EADS/Cassidian) aufgebaut und seit 2009 auf weitere Bereiche, insbesondere den U-Bahn-Betrieb sowie die Hochbahn-Wache, erweitert. Das Funksystem bildet eine zentrale Kommunikationsplattform und verfügt über zahlreiche spezifisch entwickelte Schnittstellen zu Leitstellen-, Fahrzeug- und Betriebsleitsystemen verschiedener Hersteller. Backbone: Zur Sicherstellung des Gesamtsystems Funk Hamburger Hochbahn, und somit als Bestandteil der Tetrapolnetze, wird die Modernisierung des Backbones benötigt. Der Backbone sichert die gesamte IP-Kommunikation im Tetrapolfunknetz und in die Verbindung zum Funkleitsystem, sowie innerhalb des Funkleitsystem. Es stellt die Übertragung proprietäreren Tetrapol Protokolle sicher und wird an neue Funktionen des Tetrapolfunksystem angepasst. Zu beschaffende Hardware: - C9200-24P-A with 1 AC power supply - Menge:24 - C9200-24P-A with 2 AC power supplies - Menge:11 - C9200-24P-A with 1 DC power supply - Menge: 12 - C9200-24P-A with 2 DC power supplies - Menge: 2 - 19" supports for C9200 (ACC-KIT-T1) - Menge: 47 - NM 4 SFP 1G for C9200 (C9200-NM-4G) - Menge: 24 - Stacking kit for C9200 (C9200-STACK-KIT) - Menge: 16 Die folgenden Dienstleistungen werden für die Migration der in den vorherigen Abschnitten beschriebenen IP-Komponenten angeboten: - Ausarbeitung einer Strategie zur Erneuerung des vorhandenen IP-Equipments an den diversen Standorten einschließlich Abstimmung mit dem Kunden (Migrationsstrategie) - Erstellung einer detaillierten Prozedur zur Migration vom Bestands-IP-Equipment zu den neuen IP-Komponenten einschließlich Abstimmung mit dem Kunden (detaillierte Migrationsprozedur) - Aktualisierung der Projektdokumentation für alle betroffenen Standorte - Vorbereitung der Switch Konfigurationen für alle betroffenen Standorte - Integration, Test und Validation aller neuen IP-Komponenten auf der Airbus Testanlage in Sulzbach - Durchführung der Migration an den diversen Standorten vor Ort in Hamburg (in Nachtarbeit für die vier kritischen Standorte und in Tagarbeit für die restlichen Stand-orte) einschließlich Reisezeiten und Reisekosten - Projektmanagement, -steuerung und -koordination einschließlich Kundenmeetings sowie Reisezeiten und -kosten und Logistik LAG_IP: Zur Unterstützung der neuen Tetrapol-Hardware LAG_IP ist eine Software-Entwicklung, zur Verwendung in den beiden Tetrapolnetzen der Hamburger Hochbahn, notwendig. Zur vorhandenen Grundsoftware müssen ÖPNV-spezifische Features entwickelt werden, um die Funktionen Object-Call und External Group Call nutzen zu können. Die betriebsfertige Software wird dann in der Tetrapol-Version IP33 (2028) zum Einsatz kommen. B4M: Zur Sicherstellung der Anlagenverfügbarkeit, als Bestandteil der Tetrapolnetze der Hamburger Hochbahn, werden 100 Endgeräte inkl. Zubehör benötigt. Die Tetrapolfunkgeräte, des Typs B4M (70cm B-Band), werden in unterschiedlichen Bereichen als mobile Fahrzeuggeräte und ortsfeste Anlagen eingesetzt. Das Zubehör ist entsprechend ergänzend notwendig. FLS (AP): Zur Modernisierung des Funkleitsystem (FLS-AP) Airbus/Tetrapol wird die Beauftragung eines Soft-/Hardware-Paket initiiert. In der Softwareentwicklung für das Funkleitsystem wird die Arbeitsplatz-Software, unter der Berücksichtigung der Anbindung an den Funkleitrechner (FLR) und dem U-Bahn Betriebsführungssystem (SBS) neu entwickelt. Das Look and Feel der Arbeitsplatzsoftware wird von der noch aktuellen Version übernommen. Die Hardware, IP-RadioUnit IPRU inkl. Zubehör, realisiert die Anbindung über die vorhandenen Line-Connectet-Terminals (LCT) an das bestehende Tetrapolnetz. Sprechstellen Funkgeräte: Zur Sicherstellung der Anlagenverfügbarkeit, als Bestandteil der Tetrapolnetze der Hamburger Hochbahn, werden 30 Endgeräte inkl. Zubehör benötigt. Die Tetrapolsprechstellen des Typs Roger Compact 4.3, werden in unterschiedlichen Bereichen ortsfester Anlagen und als Rückfallgerät des Funkleitsystems eingesetzt. Hierbei werden die Tetrapolgeräte LCT und B4M angesteuert und bedient. Das Zubehör ist entsprechend ergänzend notwendig. Es ist beabsichtigt, den Auftrag gemäß § 13 Abs. 2 Nr. 3 b) SektVO im Verhandlungsverfahren ohne Teilnahmewettbewerb zu vergeben, da der Auftrag nur von einem bestimmten Unternehmen erbracht werden kann, weil aus technischen Gründen kein Wettbewerb vorhanden ist. Es gibt also im Sinne des § 13 Abs. 3 SektVO weder eine vernünftige Alternative oder Ersatzlösung noch ist der mangelnde Wettbewerb das Ergebnis einer künstlichen Einschränkung der Auftragsvergabeparameter.