Bussonderfahrstreifen Potsdamer Straße zwischen Lindstedter Chaussee und Amundsenstraße - 2 Lose

Die Landeshauptstadt Potsdam plant die Umsetzung der Maßnahme I-13 aus dem Nahverkehrsplan 2019 die Umsetzung eines Bussonderfahrstreifens in der Potsdamer Straße zwischen Lindstedter Chaussee und Amundsenstraße. Zu den baulichen und verkehrsorganisatorischen Maßnahmen und Planungen gehören: - Schaffung barrierefreier Haltestellen - Erneuerung der Straßenbeleuchtung - Anpassung der Lichtzeichenanlagen am Knoten 212 Potsdamer Straße/Florastraße und am Knoten 210 Potsdamer Straße/ Amundsenstraße und Schaffung einer Busschleuse Knoten 210 - Stadteinwärts ein Bussonderfahrstreifen und in der Nebenanlage ein Radweg Gegenstand der Angebotsabgabe ist ein Honorarangebot für die Planung der Verkehrsanlage der Potsdamer Straße in dem in Abbildung 1 gekennzeichneten Bereich. Zu planen sind die südliche Nebenanlage sowie die Errichtung eines Bussonderfahrstreifens stadteinwärts. Die Entwässerung der Neuanlagen ist ebenfalls Bestandteil der Planung. Das anfallende Regenwasser ist vorzugsweise dezentral zu versickern. Die Herstellung von Versickerungsanlagen ist in den an-rechenbaren Baukosten enthalten und somit im Honorar unter dem Leistungsbild Verkehrsanlagen bereits berücksichtigt. Im Rahmen der Planung sind unter Berücksichtig der Verkehrssicherheit sowie dem minimalen Eingriff in den Baumbestand 3 Varianten zu entwickeln und die Vorzugsvariante weiter zu planen. Es ist eine vertragliche Bindung des AN für die Leistungsphasen 1 bis 2 inklusive der ausgeschriebenen besonderen Leistungen geplant. Als optionale Leistungen sind die Leistungsphasen 3 bis 8 in-klusive der geforderten besonderen Leistungen mit anzubieten. Das Nachverdichten der Messpunkte der Bestandsdaten wird über "Besondere Leistungen" erfasst. Die ausreichende Qualität und Dichte der Vermessungspunkte ist durch den AN zu bewerten. Als Planungsgrundlage dienen die Stadtkartendaten und aufbereitete Unterlagen aus dem mobilen Laserscanning vom Fachbereich Kataster und Vermessung der LHP. Des Weiteren sind folgende besonderen Leistungen zu erbringen: - Baugrunduntersuchungen einschließlich Geotechnischen Bericht - visuelle Baumschau inklusive Erläuterungsbericht - Erstellen von Leitungsbestandsplänen Im Rahmen der optional anzubietenden Leistungsphasen 3 bis 8 sind folgende besonderen Leistungen zu erbringen: - Überlegungen zur Baulogistik/ zum Bauablauf/ zu Bauabschnitten - Kostenkontrolle - Prüfen von Nachträgen - Bestandsaufnahme Zufahrten - Kostenkontrolle Grundstückszufahrten - örtliche Bauüberwachung - ökologische Baubegleitung Die anrechenbaren Nettobaukosten belaufen sich auf 2.025.000 EUR. Die Verkehrsanlage liegt nach Einschätzung der LHP für die Objektplanung in der Honorarzone III - Mindestsatz.

Gegenstand der Angebotsabgabe ist ein Honorarangebot für die Planung der Verkehrsanlage Knoten Potsdamer Straße/ Rückertstraße/ Hugstraße in dem in Abbildung 1 gekennzeichneten Bereich. Im Rahmen der Planung sind auf Grundlage der vorliegenden verkehrstechnischen Untersuchung Varianten zu entwickeln. Diese sind mit Baukosten zu untersetzen und zu bewerten. Dem Entscheidungsprozess hinsichtlich der Vorzugsvariante ist als wichtigstes Kriterium die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu Grunde zu legen. Die bestehende Verkehrsanlage weist folgende Defizite auf: - Leistungsfähigkeitsdefizite aufgrund zusätzlicher Verkehre in Bestandssituation zu erwarten - Übersehen der Querenden über die nördliche Furt durch Kfz-Verkehr der Hugstraße - In Teilabschnitten eingeschränkte Sichtverhältnisse der Kfz auf LSA Potsdamer Straße - Geringe Sichtweite Kfz-Verkehr Bypass Rückertstraße auf Linksabbieger der Potsdamer Straße - Sichtbehinderungen durch paralleles Aufstellen in der Hugstraße - Fehlende Furt über die Hugstraße - Eingeschränkte Sicht vom Kfz-Verkehr auf nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer von der Mittelinsel über den Bypass - Der Radverkehr wird auf der nördlichen bzw. östlichen Nebenanlage auf einem gemeinsamen Geh- Radweg im zweirichtungsverkehr geführt. Die gemeinsame Führung der Fußgänger und Radfahrer auf der ca. 2,80 m breiten Nebenanlage birgt ein hohes Konfliktpotential zwischen den unterschiedlichen Nutzergruppen. Verschärft wird diese Situation durch den Zweirichtungsverkehr der Radfahrer. Diese Führung birgt zusätzliche Gefahrenpotentiale an Zufahrten und Einmündungen. Das Nachverdichten der Messpunkte der Bestandsdaten wird über "Besondere Leistungen" erfasst. Die ausreichende Qualität und Dichte der Vermessungspunkte ist durch den AN zu bewerten. Als Planungsgrundlage dienen die Stadtkartendaten und aufbereiteten Unterlagen aus dem mobilen Laserscanning vom Fachbereich Kataster und Vermessung der LHP. Des Weiteren sind folgende besonderen Leistungen zu erbringen: - Baumgutachten - Erstellen von Leitungsbestandsplänen Die anrechenbaren Nettobaukosten belaufen sich auf 875.000 EUR. Die Verkehrsanlage liegt nach Einschätzung der LHP für die Objektplanung in der Honorarzone III - Mindestsatz.