Brücke Transversale über DB Anlagen

Die weiterführende Trasse der Transversale beginnt am Bauende der Transversale Süd, 43,94 m von der Kreuzung mit der Planstraße J entfernt. Sie verläuft mit einer geraden Trassenführung Richtung Norden und kreuzt die Bahnstrecke 6151. Das Brückenbauwerk sowie die Kreuzungen mit den zukünftigen Erschließungsstraßen (Süd und Nord) bilden die Zwangspunkte in der Planung. Sie bilden eine fiktive Teilung der Strecke: - Abschnitt Transversale Nord - von Km 0+043,94 (Grenze der Transversale Süd) bis Km 0+280 (Kreuzung Erschließungsstraße Süd) - Rampe Süd - von Km 0+280 bis 0+445,35 (Widerlager Brücke) - Rampe Nord - von Km 0+566,89 (Widerlager Brücke) bis 0+800 (Kreuzung Erschließungsstraße Nord) Die Hauptachse wurde mittig der 2 Fahrbahnen angeordnet. Zwangspunkt der Gradiente bildet das Brückenbauwerk über die DB-Strecke 6151. Im Bauwerksbereich befinden sich 2 Maste der Oberleitungsanlage der Bahnstrecke. Diese sind für das freizuhaltende Lichtraumprofil der DB-Strecke maßgeblich. Die Oberkante der Maste liegt 7,70 m über der Schienenoberkante (43,50 m üNHN). Mit einem Sicherheitsraum von 0,30 m beträgt die erforderliche lichte Höhe am kritischen Punkt ? 8,00 m. Die höhenmäßige Einordnung über die Brücke erfolgte auf der Grundlage der Höhe am kritischen Punkt und der Konstruktion des Brückenbauwerks. Die Gradienten wurden daher mit der Längsneigung von 4,55% für die Rampe Süd und 4,77% für die Rampe Nord ausgebildet. Die Gradiente bezieht sich jeweils auf den inneren Fahrbahnrand der beiden Richtungsfahrbahnen. Somit haben die Richtungsfahrbahnen gleiche Gradienten. Der Querschnitt der Transversale umfasst 2 Richtungsfahrbahnen (jeweils zweistreifig), getrennt durch einen Grünstreifen. Außerdem werden beidseitige getrennte Geh- und Radwege hergestellt.