Viergleisiger Ausbau Straba. HBF - Durchführung einer NKU

Angebot für Nutzen-Kosten-Untersuchung ? Gesamtentwicklung Viergleisiger Ausbau Hauptbahnhof (inkl. Düsseldorfer Straße)

Die Stadt Frankfurt am Main plant die Gesamtentwicklung des Hauptbahnhofs und der Düsseldorfer Straße zur Verbesserung der Nahverkehrsinfrastruktur. Dieses Vorhaben umfasst zwei wesentliche Maßnahmen: ? Bauabschnitt Süd: Viergleisiger Ausbau der Kombihaltestelle Hauptbahnhof für Straßenbahnen und Linienbusse (inklusive Neuordnung des Straßenraums) ? Bauabschnitt Nord: Umgestaltung der Düsseldorfer Straße (inklusive der Haltestelle Platz der Republik)

Der Frankfurter Hauptbahnhof ist ein zentraler Umsteigepunkt für den Fern-, Regional- und Nahverkehr. Die bestehende Verkehrsinfrastruktur kann die steigenden Fahrgastzahlen und das ausgeweitete Angebot im Straßenbahn- und Busverkehr nicht mehr effizient bewältigen.Bauabschnitt Süd: Viergleisiger Ausbau der Kombihaltestelle Hauptbahnhof Derzeit sind Busse und Straßenbahnen über sechs Haltestellen am Hauptbahnhof verteilt, was zu komplizierten Umsteigesituationen und Kapazitätsengpässen führt. Die geplante viergleisige, barrierefreie Kombihaltestelle wird eine zentrale Verknüpfung mit kurzen Wegen ermöglichen und die Leistungsfähigkeit des Bahnhofsvorplatzes signifikant steigern. Der angrenzende Straßenraum wird ebenfalls neu geordnet, um den Anforderungen des StVV-Beschlusses § 4424/2019 (?Bürgerbegehren Radentscheid Frankfurt am Main?) gerecht zu werden.

Bauabschnitt Nord: Umgestaltung der Düsseldorfer Straße und der Haltestelle Platz der Republik Die Düsseldorfer Straße ist eine wichtige Verbindungsstrecke zwischen dem Hauptbahnhof und der Fahrtrichtung Messe bzw. Höchst. Die Haltestelle ?Platz der Republik? wird von sechs Straßenbahnlinien bedient und benötigt dringend eine Kapazitätserweiterung, um das zukünftige Fahrplanangebot angemessen abzuwickeln. Daher wird sie dreigleisig ausgebaut. Parallel dazu erfolgt eine Anpassung des Straßenraums für den motorisierten Individualverkehr und Radverkehr.

Die Fertigstellung beider Maßnahmen (Bauabschnitt Süd sowie Nord) ist bis Ende 2029 vorgesehen. Zum Nachweis der Förderfähigkeit nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) steht als nächster Schritt die Durchführung einer Nutzen-Kosten-Untersuchung nach dem standardisierten Bewertungsverfahren an.Wir bitten Sie daher um ein Angebot, das im Wesentlichen folgende Punkte umfassen soll (Näheres ist der Maßnahmen- und Leistungsbeschreibung zu entnehmen):

1. Darstellung der beabsichtigten Vorgehensweise 2. Schätzung der erforderlichen Bearbeitungszeit 3. Kostenangaben zu den einzelnen Arbeitsschritten

Die Untersuchung soll insbesondere die bestehenden und zukünftigen Belastungen während der Spitzenzeiten berücksichtigen und deren Auswirkungen auf die Verkehrseffizienz bewerten. Das Angebot soll zudem die Option zur Durchführung einer Sensitivitätsbetrachtung beinhalten, um eine mögliche Optimierung des Gesamtkonzepts zur Erzielung eines stabilen Nutzen-Kosten- Indikators in einem weiteren Planungsfall zu untersuchen.

Viergleisiger Ausbau Straba. HBF - Durchführung einer NKU