Umbau Schilling Busbetriebshof - Generalplanung

Die KVB betreibt den ÖPNV im Kölner Stadtgebiet mit u.a. über 40 Buslinien und insgesamt ca. 330 eigenen Bussen. Die KVB hat sich entschlossen die Umstellung auf alternative Antriebe durch Austausch der bislang dieselbetriebenen Busse gegen solche mit batterieelektrischem Antrieb vorzunehmen.

Die Abstellung und Instandhaltung eines Großteils der Busflotte erfolgt auf den Betriebshöfen Nord, Friedrich-Karl-Straße in Köln Riehl (kurz: Btf Nord) und Btf Porz, Kaiserstraße 127. Von beiden Betriebshöfen aus werden etwa zwei Drittel der Gesamt(bus)verkehrsleistung der KVB Beide Betriebshöfe befinden sich aktuell in unterschiedlichen Phasen der Umstellung auf batterieelektrische Busse.

Ein weiterer Teil der Busverkehrsleistung wird durch die Schilling Omnibus Verkehr GmbH (SOV), ausgehend von deren Betriebshof in Hürth, erbracht. Bis zum 31.12.2023 befand sich die SOV zu 51% im Besitz der KVB, Seit dem 1.1.2024 gehört SOV zu 100% zur KVB. Mit aktuell 80 Solo- und 40 Gelenkbussen erbringt die SOV ein knappes Drittel der Gesamt(bus)verkehrsleistung der KVB.

Aufgrund der vorstehend aufgeführten Randbedingungen besteht die Notwendigkeit auch den Betriebshof der SOV für den Einsatz von Batteriebussen umzurüsten. Bis zum Jahre 2030 sollen auf dem Betriebshof der SOV ca. 140 Batteriebusse stationiert werden. Zur elektrischen Versorgung ist die entsprechende Ladeinfrastruktur (u. a. mit Transformatoren und Ladestationen) auf dem Betriebshof der SOV zu errichten. Für Wartung, Reparatur und Betrieb der Flotte sind weitere Gebäude erforderlich. Die vorhandenen Gebäude und Infrastrukturen sind vermutlich für eine Weiternutzung für Batteriebusse ungeeignet und müssen voraussichtlich rückgebaut und neu errichtet werden. Darüber hinaus sind aktuell Flächen für die Abstellung von Bussen vermietet. Dies soll auch zukünftig erfolgen. Für die Abstellung von Bussen der Mieter sind daher Flächen vorzusehen (z.B. 66 Stellplätze für Busse mit Diesel/ Wasserstoffantrieb). Aufgrund der anspruchsvollen Topographie bietet sich eine grundlegende Überplanung an. Dabei ist unter Berücksichtigung der bestehenden Nutzungen eine dauerhaft wirtschaftliche und betrieblich sinnvolle Lösung zu finden.

Nach erster Einschätzung wird der Umbau in Bauabschnitten/-phasen erforderlich sein, da der Betrieb während der Umbaumaßnahmen mindestens teilweise aufrechterhalten werden muss.

Es soll zunächst der Zielzustand des Betriebshofs geplant werden. Dabei sind die bauliche wie auch vertragliche Randbedingungen (z.B. Mietverträge) zu berücksichtigen.

Im Rahmen der Planung sind die einzelnen Schritte, Phasen und Maßnahmen, die zum Erreichen des Endzustandes führen, zu beschreiben und zu planen.

Sämtliche in der folgenden Projektbeschreibung aufgeführten Bestandssituationen und Anforderungen sind als vorläufig zu verstehen und im Zuge der Planung zu überprüfen und zu verifizieren. Sie dienen lediglich der allgemeinen Beschreibung des Projekts.

Nach derzeitigem Stand muss der Umbau bis 2030 abgeschlossen sein.

Der AN hat sämtliche Planungs- und optional Bauüberwachungs- bzw. Bauoberleitungsleistungen (Generalplanung) zu erbringen, damit das in der Projektbeschreibung dargestellte Projekt vertragsgerecht, insbesondere mängelfrei sowie innerhalb der vereinbarten Planungs- und Bauzeit (s. §18) sowie des Kostenrahmens ausgeführt und fertiggestellt wird (Vertrags- und Projektziele). Der AN hat ebenfalls die Koordination inner-halb der ihm beauftragten Leistungsbilder durchzuführen und auf den Arbeitsergebnissen zu dokumentieren. Er hat auch die Leistungen Dritter (weiterer an der Planung beteiligter) zu koordinieren und die Ergebnisse bei der Planung zu berücksichtigen und zu dokumentieren.

Die im Leistungsverzeichnis näher beschriebenen Leistungen werden in mehreren Stufen abgerufen. Die AG überträgt dem AN mit Unterzeichnung dieses Vertrages alle Leistungen gemäß Stufe 1 des Leistungsverzeichnisses. Der AG steht es frei, den AN mit den weiteren Stufen 2 bis 7 oder mit entsprechenden (Teil-)Leistungen daraus zu beauftragen. Die weitere Beauftragung erfolgt schriftlich in Textform durch eine Mitteilung der AG.

Stufe 1: Planung (Lph. 1-3) des gesamten Betriebshofes im Endzustand (Grundlagenermittlung, Vorplanung und Entwurfsplanung)

Stufe 2: Genehmigungsplanung (Lph. 4) der BA 1 + 2

Stufe 3: Bauvorbereitung (Lph. 5 - 7) der BA 1 (mit Buswerkstatt) (Aus-führungsplanung, Vorbereitung der Vergabe und Mitwirkung bei der Vergabe)

Stufe 4: Bauausführung und Objektbetreuung (Lph. 8 - 9) der BA 1 (mit Buswerkstatt)

Stufe 5: Bauvorbereitung (Lph. 5 - 7) der BA 2

Stufe 6: Bauausführung und Objektbetreuung (Lph. 8 – 9) der BA 2

Hinsichtlich der im Einzelnen zu erbringenden Leistungen (Leistungsbilder) wird auf das Leistungsverzeichnis verwiesen.

Die Kölner Verkehrs-Betriebe AG, Materialwirtschaft - 33 -, Scheidtweilerstr. 38, 50933 Köln, Deutschland, führt die Beschaffung im Namen der Schilling Omnibusverkehr GmbH und auf deren Rechnung durch.