Planungsleistungen Brandschutzmaßnahmen U35 Bf. Waldring

Gemäß BOStrab und TR-Strab Brandschutz ist für unterirdische Bahnhöfe ein entsprechender brandschutztechnischer Nachweis zu führen. Für den U-Bahnhof Waldring (U35) wurde hierzu eine computergestützte Brandsimulation unter Berücksichtigung verschiedener Brandszenarien und der tatsächlich ermittelten Personenströme durchgeführt. Die Simulation zeigt, dass die Verteilerebene im derzeitigen baulichen Zustand nicht während des gesamten Räumungsvorgangs mit der erforderlichen Sicherheit als Rettungsweg genutzt werden kann. Die Feuerwehr bewertet die Situation als erhebliche Gefährdung von Leben und Gesundheit und fordert daher eine zeitnahe Prüfung und Umsetzung geeigneter Maßnahmen. Zur kurzfristigen Verbesserung des Sicherheitsniveaus sind im ersten Bauabschnitt die Einhausung der Verteilerebene durch geschlossene Glasfassaden an beiden Galeriekanten sowie eine ergänzende Rauchschürze vorgesehen. Dadurch soll die Verteilerebene gegenüber der Bahnsteighalle rauchschutztechnisch abgetrennt. Der zweite Bauabschnitt als Teil der langfristigen Maßnahmen umfasst die weiterführende Einhausung der von der Verteilerebene zur Fahrebene führenden Treppenanlage mit Glasfassaden. Ergänzend ist im Bereich der Fahrebene eine Entrauchungsöffnung herzustellen, die über einen entsprechenden Schacht beziehungsweise eine bauliche Verbindung bis zur Oberfläche geführt wird. Gegenstand der vorliegenden Beauftragung ist die Erbringung von Planungsleistungen für die kurzfristigen Maßnahmen der Tragwerksplanung sowie der Objektplanung Gebäude und Innenräume nach HOAI. Der unmittelbare Planungs- und Beauftragungsgegenstand betrifft die vollständige Einhausung der Verteilerebene im ersten Bauabschnitt. Die Planung des ersten Bauabschnitts muss jedoch bereits die konstruktiven, räumlichen und brandschutztechnischen Anforderungen des zweiten Bauabschnitts berücksichtigen. Insbesondere sind die später vorgesehene Einhausung der Treppenanlage bis zur Fahrebene und die Entrauchungsöffnung von der Fahrebene bis zur Oberfläche bei der Festlegung der Anschlüsse, Tragkonstruktionen und Schnittstellen zu beachten. Dadurch sollen Fehlplanungen, Doppelinvestitionen, spätere Anpassungen und vermeidbare Rückbauarbeiten verhindert werden.