Nordtangente Achern – Straßen- und Brückenplanung

Die Gemeinde Sasbach, die Stadt Achern und der Ortenaukreis verfolgen gemeinsam den Bau der Nordtangente, die in erster Linie eine durchgängige Verbindung von der Bundesautobahn A5, Autobahnanschlussstelle Achern, über die Landesstraße 87 und die Infrastrukturstraße mit Anschluss an die Bundesstraße B3 bis zur Kreisstraße 5308 herstellen soll. Die Nordtangente ist für die Erschließung des neuen Kreiskrankenhauses Achern Projekt essentiell. Diese Verbindungsstraße bietet wichtige städtebauliche Optionen für die beiden Kommunen und erfüllt umfangreiche Funktionen vor allem auch für den überörtlichen Verkehr. Bei den angestrebten kommunalen städtebaulichen Entwicklungsoptionen handelt es sich u. a. um die Anbindung des Industriegebietes Sasbach-West, die verkehrstechnische Anbindung der beabsichtigten Wohngebiete Waldfeld III und Kältebächel in Sasbach, die Anbindung des neuen Ortenau Klinikums Achern, insbesondere aber auch die Entlastung der Acherner Innenstadt vom Durchgangsverkehr und den Ausbau der Rad- und Fußgängerverkehrsverbindungen bis hin zu einer möglichen Radschnellwegverbindung zwischen Offenburg und Bühl.

Dazu haben der Ortenaukreis, die Stadt Achern und die Gemeinde Sasbach eine interkommunale Vereinbarung als Grundlage für ein möglichst einfaches und rechtssicheres Planen und Bauen der geplanten Verbindungsstraße abgeschlossen. Um dies zu gewährleisten, stellt die Stadt Achern -ersetzend für eine Planfeststellung - den Bebauungsplan „Nordtangente“ auf. Da Teilbereiche der Trasse auf Gemarkung Sasbach liegen, wurde in der Vereinbarung auch die Planungshoheit nach § 2 Absatz 1 Satz 1 BauGB von der Gemeinde Sasbach auf die Stadt Achern übertragen. Des Weiteren wurde zur Optimierung des interkommunalen Abstimmungsprozesses die Bildung eines gemeinsamen „Projektausschuss Tangente“ beschlossen.

Das Planungsgebiet bzw. die Trasse der Nordtangente liegt zwischen den Ortslagen Sasbach und Achern. Die Gesamtlänge der Nordtangente beträgt ca. 1,9 km. Die Plantrasse wird gekreuzt von mehreren vorhandenen Verkehrswegen (L 87, B3, Berliner Straße / Waldfeldstraße), an welche die neue Straße auch angebunden werden soll. Außerdem quert die neue Plantrasse die Rheintalbahn. Die Planflächen sind fast ausnahmslos landwirtschaftliche Nutzflächen.

Die Anmeldung zur Programmaufnahme nach LGVFG erfolgt durch den Auftraggeber im Oktober 2023. Die dafür erforderlichen Unterlagen wurden im Rahmen der Erarbeitung des Bebauungsplanvorentwurfes „Nordtangente“ erstellt. Nach der Aufnahme in das LGVFG-Förderprogramm ist der eigentliche Förderantrag zu stellen. Grundlage dafür sind die Vorplanung und der Entwurf des Bauwerkes. Diese sind ebenfalls Grundlage für die sehr zeitaufwändigen erforderlichen Abstimmungen und den Abschluss der Eisenbahnkreuzungsvereinbarung, der Baudurchführungsvereinbarung und der Betriebs- und Bauanweisung mit der DB AG und für die Genehmigung der Planung durch das Eisenbahnbundesamt.

Projektbeginn ist unmittelbar nach Auftragserteilung zum 8. Januar 2024.

Im Mai 2025 soll die Bauausführung ausgeschrieben werden und im Januar 2026 der Baubeginn sein, so dass nach einer grob geschätzten Bauzeit von circa 22 Monaten, das Kreuzungsbauwerk Ende 2027 zeitgleich mit der avisierten Eröffnung des neuen Klinikums in Betrieb genommen werden kann. Parallel zum Bau der Querung wird der Straßenbau durchgeführt. Die funktionsfähige Fertigstellung von Straße und Brücke muss bis Ende 2027 erfolgen.

Folgende Ingenieurleistungen sollen erbracht werden: • Objektplanung Anlagen des Straßenverkehrs, HOAI Teil 3, Abschnitt 4, Lph 5-9 • Objektplanung Ingenieurbauwerke Brücke B3 / Bahntrasse und Brücke Fuchsgraben, HOAI Teil 3, Abschnitt 3, Lph 1-9 • Tragwerksplanungen Brücke B3 / Bahntrasse und Brücke Fuchsgraben, HOAI Teil 4, Abschnitt 1, Lph 2-6 • Objektplanung Ingenieurbauwerk Lärmschutzanlagen, HOAI Teil 3, Abschnitt 3, Lph 1-9 • Tragwerksplanung Lärmschutzanlagen, HOAI Teil 4, Abschnitt 1, Lph 2-6 • Örtliche Bauüberwachung zu den Objektplanungen Ingenieurbauwerke und Verkehrsanlagen • Besondere Leistungen zu Abstimmung mit DB AG und Eisenbahnbundesamt