Forschungsprojekt - DZSF - Vernetzter Ticketvertrieb – technische Grundlagen für strategische Handlungsoptionen - Neuausschreibung Los A (Technik)

Wer in Deutschland und Europa eine Reise im Umweltverbund (Bahn, ÖPNV, Sharing) plant, benötigt dafür meist nur noch einen zentralen Reiseinformationsdienst. Die u.a. von den Verkehrsbetreibern öffentlich bereitgestellten Informationen über Fahrpläne, Haltestellen, Verspätungen usw. werden dort nutzerfreundlich aufbereitet. Der Ticketvertrieb ist noch nicht auf diesem Level. Gerade bei grenzüberschreitenden Verbindungen können Fahrkarten und Reservierungen oft nur über die Vertriebskanäle der jeweiligen Unternehmen gekauft bzw. gebucht werden. Durchgangstickets oder auch nur Tickets in verschiedenen Tarifgebieten lassen sich selten an einer zentralen Stelle buchen. Das Deutschland-Ticket erleichtert das Reisen zwar erheblich. Für Gelegenheits- und für internationale Reisen besteht das Problem aber weiterhin. Diese Fragmentierung macht den Umweltverbund unattraktiv. Gleichzeitig scheint die Lösung auf der Hand zu liegen: Der Ticketvertrieb sollte derart vernetzt gestaltet sein, dass alle für die Reise notwendigen Fahrkarten und Reservierungen an einer Stelle erworben werden können. Dieses Thema ist keineswegs neu; entsprechend lang ist die Liste der gescheiterten, laufenden und anvisierten Vernetzungsprojekte. Technisch ist diese Vernetzung anspruchsvoll, prinzipiell aber machbar. Was fehlt, sind die wirtschaftlichen Anreize und rechtlichen Rahmenbedingungen, um die Vernetzung tatsächlich umzusetzen. Das DZSF hat 2023 ein Projekt zu den technischen und wirtschaftlichen Fragestellungen eines vernetzten Ticketvertriebs ausgeschrieben. Nur das Los B zur Marktuntersuchung und nationalen Umsetzungskonzepten konnte vergeben werden. Ein Teil dieser Untersuchung beschäftigt sich mit dem Kosten des Ticketvertriebs, speziell mit den Mehraufwänden, die durch die Vernetzung (zunächst) entstünden. Das nicht vergebene Los A sollte hierfür die technischen Grundlagen zuliefern.