FE 84.0540/2023 - Überprüfung der NOx Emissionen in der Periodisch technischen Inspektion (PTI)

Die aktuell auf der Straße befindlichen Fahrzeuge sollten über ihre Lebensdauer kontinuierlich hinsichtlich ihrer Emissionen geprüft werden, um die Emissionsbelastung durch den Verkehr zu kontrollieren. Eine Überprüfung der NOx Emissionen bei Kfz ist aktuell in der AU noch nicht vorgesehen. In einer bereits durch die BASt veröffentlichten Studie wurden die NOx Emissionen mithilfe von im Fahrzeug integrierten Sensoren untersucht und ins Verhältnis zu dem zeitgleichen Kraftstoffverbrauch gesetzt. Dieses Verhältnis könnte unter Berücksichtigung einiger Filter mit einem Schwellenwert verglichen werden, welcher eine Beurteilung der NOx Emissionen des untersuchten Fahrzeugs ermöglicht. Der Ansatz wurde umfangreich an einem Fahrzeug getestet und ein Schwellenwert für das untersuchte Fahrzeug ermittelt. Das Ziel dieses Projektes ist es den zuvor beschriebenen Ansatz an mehreren Fahrzeugen und Antriebskonzepten zu prüfen. Zusätzlich sollen erforderliche Datenfilter benannt werden, welche Messwerte von Fahrsituationen, die nicht für die Beurteilung der NOx Emissionen herangezogen werden können, entfernen. Des Weiteren ist der in der zuvor genannten Studie mit den ermittelten Schwellenwerten der durchzuführenden Studie zu vergleichen und zu klären, ob dieser fahrzeugspezifisch ist. Falls möglich ist der Schwellenwert für Gruppen von Kfz zu klassifizieren. Im ersten Schritt sind 10 Fahrzeuge mit Dieselantrieb mit Datenloggern auszustatten. Die Datenlogger sind an die OBD Schnittstelle eines Fahrzeugs anzuschließen und die Stickoxidwerte (Tailpipe), welche durch die im Fahrzeug montierten Sensoren gemessen werden, der Kraftstoffverbrauch, die Geschwindigkeit sowie alle zur Beurteilung des Fahrzeugs erforderlichen Messdaten sind aufzuzeichnen. Die Fahrten mit den Fahrzeugen sollen für jedes Fahrzeug ca. 1000 Kilometer umfassen. Da der Schwellenwert zur Beurteilung der NOx Emissionen über 100 Kilometer gemittelt errechnet wird, sollten damit für jedes Fahrzeug ca. zehn gemittelte NOx/Kraftstoff-Verhältnisse verfügbar sein. Es sind für die Fahrzeuge Fahrzeugveränderungen vorzunehmen, bei denen zu hohe NOx-Emissionen erwartet werden. Die zehn Fahrzeuge sollen mindestens eine Fahrt mit verändertem Stickoxidverhalten und auch extremes Fahrverhalten aufweisen. Nach Durchführung der Testfahrten werden die Datenlogger ausgelesen und ausgewertet. Die Auswertung soll entsprechend der im Vorlaufprojekt bereits durchgeführten Form erfolgen, soweit dieses möglich ist. Die Einführung einer Methodik zur Messung der NOx-Emissionen stellt sowohl hardwaretechnische als auch softwaretechnische Anforderungen an ein Kfz. Es ist zu untersuchen und beurteilen inwieweit die Fahrzeuge der EURO-Abgasstufe 6 und ggf. 7 diese Anforderungen erfüllen oder dahingehend umgerüstet werden können. Abschließend ist eine Empfehlung zu geben inwieweit sich das Verfahren zur Ermittlung der NOx-Emissionen in der PTI eignet.