FE 15.0699/2022/ARB - Statisch-konstruktive Nachweise beim Rückbau von Brücken

Die ungünstige Altersstruktur der Brückenbauwerke, der prognostizierte Anstieg des Güterverkehrs sowie die Zunahme von disruptiven Ereignissen bedingen Defizite bei der Standsicherheit, Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit. Maßnahmen wie die Instandsetzung oder die Verstärkung können die Defizite beseitigen, um die notwendige Zuverlässigkeit der Brücken als wichtigen Teil der Verkehrsinfrastruktur weiterhin zu gewährleisten. Sind diese Maßnahmen unwirtschaftlich oder technisch nicht machbar, verbleibt die Maßnahme Ersatzneubau. Bestandteil des Ersatzneubaus ist dann zunächst mindestens ein Teilrückbau (Überbau) bzw. vollständiger Rückbau (Überbau und Unterbauten) des alten Bauwerks. Wie der Neubau von Brücken ist auch der Rückbau eine individuelle Aufgabe, bei der vielfältige Faktoren zu berücksichtigen sind. Für die häufige Aufgabe „Rückbau von Brücken“ wurde eine Erfahrungssammlung erarbeitet und auf der Homepage der BASt zum Download bereitgestellt. Insgesamt wurden die Erfahrungen aus 19 Rückbaubeispielen 10 identifizierten Rückbauverfahren zugeordnet. Die Beispiele zeigen die wesentlichen Bauarten und Bauverfahren des Brückenbaus. Im vorhandenen Regelwerk für den Brückenbau sind Lücken bei statisch-konstruktiven Nachweisen in Bezug auf den Rückbau vorhanden. Ziel des Forschungsvorhabens ist es, die Lücken durch wissenschaftliche Untersuchungen zu schließen und Textvorschläge für die Integration in das vorhandene Regelwerk zu erarbeiten. Somit kann ein einheitliches Vorgehen bei der häufigen Aufgabe „Rückbau von Brücken“ im Bundesfernstraßenbereich sichergestellt werden.