FE 07.0320/2022/EGB - Untersuchungen zum Verformungsverhalten von Walzasphaltdeckschichten mit Schaumbitumen

Mit den im Mai 2020 erschienen Technischen Regeln für Gefahrstoffe (TRGS 900), ist der Arbeitsplatzgrenzwert für Dämpfe und Aerosole bei der Heißverarbeitung von Destillations- und Air-Rectified-Bitumen von 10 mg/m3 auf 1,5 mg/m3 reduziert worden. Es ist davon auszugehen, dass dieser Grenzwert mit den aktuellen Technologien im Asphaltstraßenbau nicht eingehalten werden kann, sodass eine vorläufige Aussetzung bis Ende 2024 beschlossen wurde. Bis dahin müssen technologische Lösungen zur sicheren Einhaltung des Grenzwertes gefunden werden. Eine wesentliche Komponente wird hierbei in der Absenkung der Verarbeitungstemperatur gesehen. Nationale, insbesondere aber internationale Erkenntnisse beim Einsatz von Schaumbitumen bei der Asphaltherstellung haben gezeigt, dass eine mit anderen Methoden (Wachse, Zeolithe) vergleichbare Temperaturreduzierung möglich ist. Allerdings lassen die asphalttechnologischen Erfahrungen darauf schließen, dass der Schaumbitumen-Warmasphalt seine vollen Gebrauchseigenschaften erst etwas später als ein konventioneller Heißasphalt erreicht. Als Ursache hierfür werden Restwasseranteile im Schaumbitumenmischgut vermutet, die nur sehr verzögert aus der verdichteten Asphaltschicht entweichen können. Für Asphaltdeckschichten ist das Verformungsverhalten sicherlich eine der wesentlichsten Gebrauchseigenschaften, sodass hier ein Risiko bei der Anwendung dieser Technologie zu sehen ist. Mit diesem Forschungsprojekt soll der Einfluss von Restwasseranteilen im Asphaltmischgut auf das Verformungsverhalten überprüft werden. Neben der Höhe der Einflussnahme auf das Verformungsverhalten sollen auch die Dauer und ein möglicherweise verbleibendes dauerhaftes Restrisiko ergründet werden.