Brückenplanung Aschenbruch Bau RS1

Im Rahmen der Umsetzung des Projekts "Radschnellweg Ruhr RS 1" plant die Stadt Bochum den Bau des Radschnellwegs im Stadtgebiet. Der Radschnellweg Ruhr RS 1 wird künftig als eine durchgehende, sichere, attraktive, leistungsfähige und mit hohem Qualitätsstandard erstellte Radverkehrsverbindung die Städte im Ruhrgebiet verbinden. Der RS 1 ist eine West-Ost Radwegverbindung zwischen den Städten Moers, Duisburg, Mühlheim an der Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund, Unna, Kamen, Bergkamen und Hamm. Auf einer Streckenlänge von ca. 117 km verläuft der RS 1 durch das Revier. Dieser Radweg soll das regionale Radverkehrsnetz unterstützen und ein zentraler Baustein für eine zukunftsorientierte und umweltfreundliche Mobilitätsstrategie werden.

Auf dem Bochumer Stadtgebiet hat der RS 1 eine Länge von ca. 17 km. Bochum liegt im mittleren Bereich der Ruhrgebietsachse. Durch den RS1 wird nicht nur eine West-Ost Radwegverbindung geschaffen, sondern auch der Radverkehr im Stadtgebiet gefördert und die Erreichbarkeit der benachbarten Städte Essen und Dortmund auf direkte und nachhaltige Weise zu ermöglicht.

Der erste Bauabschnitt im Bochumer Stadtgebiet (BA A 1) erstreckt sich zwischen der Stadtgrenze Gelsenkirchen und der Darpestraße. Die ehemalige Trasse der DB/Rheinischen Bahn wird für die Realisierung des RS 1 genutzt, wodurch eine entscheidende Grundlage für die Umsetzung geschaffen wird. Der Radweg wird mit einem 4,00 m breiten Zweirichtungsrad- und einem 2,20 m breiten Gehweg ausgestattet, die durch einen 0,30 m breiten taktilen Trennstreifen voneinander abgegrenzt werden.

Konkret soll im Rahmen dieser Ausschreibung die Brücke, an der Stelle der ehemaligen Eisenbahnbrücke Parkstr. in Form einer Geh- und Radwegbrücke (Fahrzeuge zur Unterhaltung bis 13 t) geplant werden. Ebenfalls Teil der Planung ist der Anschluss der Brücke an den RS1. Die Planung für den Bau des Radweges (Straßenbau) inklusive der Rampen bis zur Brücke sind in der Genehmigungsplanung und liegen der Ausschreibung in aktuellster Version bei. Im Zuge der Brückenplanung sind die Rampen an die geplante Brücke anzupassen. Die Strecke östlich der Brücke bis etwa auf Höhe der Baustellenzufahrt, die Strecke westlich der Brücke bis zum fertigen Abschnitt (Grenze zu Gelsenkirchen) und die Zufahrt nordwestlich der Brücke sollen zusammen mit der Brücke vergeben werden und sind somit in die Planung aufzunehmen.

Es sind Planungsleistungen der HOAI in Objektplanung Ingenieurbauwerke (Teil 3, Abschnitt 3), Fachplanung Tragwerksplanung (zu Teil 4, Abschnitt 1) sowie Objektplanung Verkehrsanlagen (Teil 3 Abschnitt 4) in aktueller Fassung zu erbringen (hier HOAI 2021). Vertragsgegenstand ist die Planungsleistung für die Brücke inkl. der Anschlüsse an den RS1, Rampen und der Zufahrt nordwestlich der Brücke, wie zuvor beschrieben. Außerdem gehört die Abstimmung des Bauablaufs auf die, durch die Koordinierungsstelle des Tiefbauamtes vorgegebenen Sperrzeiten zum Umfang der Planungsleistungen.

Im Einzelnen sind folgende Leistungen zu erbringen:

Planungsleistungen:

1. Ingenieurleistung gemäß Anlage 2.1 für Objektplanung Ingenieurbauwerke 2. Ingenieurleistung gemäß Anlage 2.2 für Fachplanung Tragwerksplanung 3. Ingenieurleistung gemäß Anlage 2.3 für Objektplanung Verkehrsanlagen

Sonstige Leistungen:

1. Beratungsleistung: gemäß Anlage 2.4 für Geotechnik