Beschaffung von 3 Niederflur-Linienbussen mit batterieelektrischem Antrieb

Hinweis: Bieterfragen sind bis zum 22.05.2024, 12 Uhr, zulässig. Später eingehende Fragen können nicht mehr berücksichtigt werden.

Der Omnibus als Teil der Produktpalette des öffentlichen Personenverkehrs soll in einen wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Betrieb vermarktet werden. Er hat neben den technischen Anforderungen auch den Fahrkundenvorstellungen im Rahmen seiner Möglichkeiten nahezukommen. Dies ist bei der Gestaltung des Innenraumes und auch im äußeren Erscheinungsbild des Busses zu berücksichtigen.

Dieses Lastenheft beschreibt die allgemeinen Anforderungen an die Fahrzeuge. Diese werden als grundsätzlich handgelenkte Busse mit Einachslenkung betrachtet. Die Fahrzeuge sind nach „Klasse I“, Fahrzeuge mit Stehplätzen, welche die Beförderung von Fahrgästen auf Strecken mit zahlreichen Haltestellen ermöglichen, zuzulassen und entsprechend der EU-Richtlinie 2001/85 EG sowie entsprechend der Richtlinie 2007/46/EG nach „Klasse M3“, Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz und einer zulässigen Gesamtmasse von mehr als 5 Tonnen, auszulegen.

Die technischen Vorschriften, die von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN-ECE) den Fahrzeugbau betreffend angenommen wurden, sind dabei zu berücksichtigen. Es gelten die Anforderungen an konventionell angetriebene Stadt-Niederflur-Linienbusse gemäß VDV-Schrift 230 und 230/1, soweit diese für elektrisch angetriebene Linienbusse anzuwenden sind und soweit in der vorliegenden Leistungsbeschreibung nicht etwas Anderes geregelt ist.

Die Fahrzeuge sind nach Maßgabe der Richtlinie 2001/85/EG vom 20.11.2001 behindertengerecht auszustatten.

Der Antrieb ist elektrisch und hat über einen Antriebsstrang mit hohem Wirkungsgrad zwischen Energiespeicher und Rad zu erfolgen. Das Nachladen des Energiespeichers erfolgt sowohl aus dem Rekuperieren beim Bremsen als auch durch Nachladung von außen durch Ladegeräte hauptsächlich im Busbetriebshof.

Durch die elektrobusspezifischen Komponenten wie Energiespeicher, Bordnetz-, Bremssteller- und Antriebssystem werden das Fahrzeuggewicht und der Energieverbrauch maßgeblich beeinflusst. Die hieraus resultierenden Mehrgewichte sind nach Möglichkeit durch eine gezielt stringente Leichtbauweise und durch einen anforderungsgerechten Innenausbau zu kompensieren. Durch geeignete Maßnahmen ist das Leergewicht des Fahrzeuges an übliche Anwendungsfälle von Dieselbussen anzunähern.

Die Ausschreibung erfolgt für insgesamt 3 Omnibusse, wobei sich die Verdener Verkehrsgesellschaft (im Folgenden VVG) und Stadtbus Goslar (im Folgenden SBG) in einer Beschaffungsgemeinschaft zusammengeschlossen haben. Ausschreibende Stelle im Sinne des Vergaberechtes ist die VVG. Für die VVG werden 2 Busse und für SBG 1 Bus ausgeschrieben. Rechnungsstellungen sind für jeweiligen Auftraggeber getrennt vorzunehmen.

Die näheren Beschreibungen sind dem Lastenheft in den Ausschreibungsunterlagen zu entnehmen.