B87 Ersatzneubau der Thälmannbrücke Frankfurt (Oder) - Objekt- und Tragwerksplanung Lph. 1-6

1. Allgemeines 1.1 Brücke Der Landesbetrieb Straßenwesen beabsichtigt den Ersatzneubau der Thälmannbrücke in Frankfurt (Oder) im Zuge der B87. Es handelt sich um eine Spannbeton- Konstruktion als Plattenbrücke mit spannungsriss- gefährdetem Spannstahl aus dem Jahr 1985. Die Brücke wurde im Rahmen des Baues der HET (Haupt- Erschließungs- Trasse) zusammen mit weiteren Brücken und Stützwänden errichtet. 1.2 Stützwände Mit Blick auf die weitere und längerfristige Nutzung der Stützbauwerke erscheint es sinnvoll, die maßgeblichen Schäden und Mängel zu beseitigen. Aufgrund der Lage in der Stadt und anderer Randbedingungen, insbesondere genehmigungs-rechtlicher, ist ein Ersatzneubau der Stützwände kurzfristig nicht umsetzbar. Zudem wurde durch Recherche älterer Unterlagen festgestellt, dass die gravierendsten Schäden (Schiefstellung) bereits kurz nach oder sogar während der Herstellung auftraten. Neuzeitliche Vermessungen bestätigten, dass keine weiteren Verformungen mehr stattfinden. Daher ist eine umfassende Instandsetzung derzeit die sinnvollste Maßnahme, die Bauwerke in einen guten Zustand zu versetzen. 2. Angaben zu den Bauwerken 2.1 Lage Brücke Das Brückenbauwerk überquert die B 87 im Abschnitt 005, Station 0,38 km und überführt neben der Fahrbahn und dem Gehweg auch zwei Straßenbahngleise. Der Ersatzneubau erfolgt unter Vollsperrung der jeweiligen Straßenabschnitte (B 87, Am Kleistpark, Ernst-Thälmann-Straße und Fürstenwalder Straße). 2.2 Lage und Funktion der Stützwände Die Bauwerke liegen im Streckenbereich der Bundesstraße B 87 im Stadtgebiet von Frankfurt/Oder. Sie dienen seit den 1980-er Jahren der Abfangung des angrenzenden Geländes entlang der B 87 durch diesen Bereich der Stadt. Die genaue Lage ist der Anlage 2 (Lageplan & Bestandsübersicht) zu entnehmen. 2.3 Konstruktion Brücke Es handelt sich um eine Spannbeton- Konstruktion als Plattenbrücke aus Ortbeton. Die Gesamtlänge beträgt 20,94m und die Breite 19,6m. Es werden die Fahrbahn, die Gehwege und zwei Straßenbahngleise überführt. Die Fahrbahnbreite beträgt 13m. 2.4 Konstruktion Stützwände Stützwand 1 und 2: Bei den Bauwerken handelt es sich um Fertigteilstützwände, bestehend aus doppel-T-förmigen Stützelementen und da-zwischen eingeschobenen Fertigteilplatten. Sie wurden in der DDR aus Standardelementen nach TGL gefertigt und mon-tiert. Die Anfangs- und Endbereiche sind in Ortbeton herstellt und schließen an unterschiedlichen Bauwerken an. Stützwand 3: Die Stützwand 3 besteht aus einer untenliegenden, verkleideten Stützkonstruktion, vermutlich aus Ortbeton. Die Wand 3 weist wenige Schäden auf. Der obenliegende Teil der Stützwand besteht aus unten und oben offenen Stahlbetonrahmenelementen, welche überei-nander angeordnet und anschließend verfüllt wurden. Die Konstruktion kann als Schwergewichtswand angesehen wer-den. Das Oberste dieser Elemente weist einen erheblichen Schaden auf und wurde bereits durch eine Stahlkonstruktion gesichert. Ein Rückbau des Elements kann als Variante in Betracht gezogen werden. Stützwand 4: Die Stützwand 4 besteht aus einer mit Thüringer Travertin verkleideten Stützkonstruktion, vermutlich aus Ortbeton. Für diese Wand existieren keine Bestandsunterlagen. 3. Aufgabenstellung Aufgabe des Auftragnehmers ist es, eine Instandsetzungsplanung für die Beseitigung möglichst aller Schäden durchzuführen. Die zur Lösung der Aufgabe wesentlichen Arbeitsschritte sind: - Klärung der Aufgabenstellung - Sichtung und Analyse der Bestandsunterlagen - Sichtung der Untersuchungsergebnisse - Erstellung Vorplanung Ersatzneubau Brücke - Überprüfung der Vorplanung Stützwände - Planung des Ersatzneubaues Brücke - Erarbeitung der Genehmigungsplanung - Erstellung eines Abbruchkonzeptes - Planung der abgestimmten Instandsetzungsmaßnahmen Stützwände - Erarbeitung der erforderlichen Vergabeunterlagen - Erarbeitung der Ausführungsplanung für alle Gewerke Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den Leistungsbeschreibungen.