AVG Wilhelmshaven - Kampfmittel

Der Import von grünen Energieträgern ist ein unverzichtbarer Bestandteil eines sicheren und klimaneutralen Energiesystems. Eine entscheidende Rolle kommt dabei den deutschen Seehäfen zu, die in kurzer Zeit große Kapazitäten an Hafeninfrastruktur für den Umschlag von grünen Energieträgern aufbauen müssen. Die Nationale Wasserstoffstrategie und die neue Nationale Hafenstrategie müssen ineinandergreifen, um eine schnelle Dekarbonisierung zu ermöglichen und die Wettbewerbsfähigkeit mit anderen europäischen Häfen zu gewährleisten. Der Auftraggeber, die Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG (nachfolgend auch NPorts genannt) hat 2022 bereits eine bestehende Umschlaganlage (UVG-Brücke) zur Sicherstellung der Energieversorgung um ein temporären LNG Import-Terminal erweitert. Die UVG hat nur noch eine Reststandzeit bis maximal 2042. Sowohl um die Energieversorgung über das Jahr 2042 hinaus zu sichern, als auch den Ausstieg aus den fossilen Energieträgern zu realisieren, ist geplant, einen weiteren Anleger für verflüssigte Gase (AVG WHV) südlich der bestehenden UVG zu bauen. Neben einem Anleger für LNG soll die neue Umschlaganlage als universeller Anleger für verflüssigte Gase auch Umschlagmöglichkeiten für weitere "grüne" Gase (insbesondere Wasserstoff und Wasserstoff-Derivate) bieten. Nach dem derzeitigen Planungsstand soll der AVG WHV insbesondere zur seeseitigen Anbindung der landseitigen Projekte von Uniper und TES genutzt werden. Aktuell ist der Bau einer ca. 1.700 m langen Transportbrücke sowie von 6 Anlegern vorgesehen. Eine Erweiterung um zwei Anleger nach Norden für weitere Nutzer nach Außerbetriebnahme der UVG bzw. des temporären Anlegers FSRU WHV I und 2 Anleger nach Süden ist grundsätzlich technisch umsetzbar. Die konkrete Machbarkeit wird im Rahmen der anstehenden Genehmigungs- und Ausführungsplanung weiter untersucht. Im Juni 2023 wurde eine erste Entwurfsplanung der Infrastrukturmaßnahme abgeschlossen, die aktuell an die Entwicklung der Suprastrukturplanungen angepasst wird. Der Bau von stationären Terminals als Ersatz für die LNG-Anlandung per FSRU und der Umstieg des LNG-Importes auf grüne Gase hat politisch höchste Priorität. Daher soll der Bau der neuen Umschlaganlage Anfang 2026 beginnen und die neue Umschlaganlage in Abhängigkeit von den landseitigen Projekten in Teilschritten bis 2029/2030 in Betrieb genommen werden - die detaillierte Terminplanung befindet sich derzeit in der Abstimmung. Für die Errichtung der Infrastruktur des AVG-Anlegers einschl. der seeseitigen Zufahrten wird eine Zulassung über ein wasserrechtliches Planfeststellungsverfahren nach § 68 WHG erforderlich. Zuständige Genehmigungsbehörde ist der Niedersächsische Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN). Für das Gesamtprojekt werden darüber hinaus weitere Genehmigungsverfahren, beispielsweise zur Errichtung der Suprastruktur auf dem AVG erforderlich. Der Bau des AVG ist unter Nr. 2.4 in der Anlage zu § 2 LNGG aufgeführt. Gegenstand dieses Vergabeverfahrens ist die Erteilung eines Auftrags für Leistungen der Kampfmittelsondierung und -räumung.