Architektonische Gestaltung der U5 Mitte-Haltestelle Hauptbahnhof Nord (HX) (BIM-Projekt)

Mit der U5 plant die HOCHBAHN eine neue U-Bahn-Linie, die als Verkehrsader quer durch die Stadt verläuft. Die Neubaustrecke beginnt im Stadtteil Bramfeld, verläuft östlich der Alster über die Innenstadt und dann westlich der Alster über das UKE bis zu den Arenen im Stadtteil Bahrenfeld. Im Abschnitt U5 Ost (Bramfeld - City Nord) sind auf einer Strecke von rund 5,8 Kilometern insgesamt vier Neubauhaltestellen geplant. Der Abschnitt der U5 Mitte schließt an die Haltestelle City Nord an und führt über die Innenstadt bis zu den Arenen. Auf einer Strecke von ca. 19,1 Kilometern Länge sind hier mit Stand Vorplanung insgesamt 18 Haltestellen geplant. Mit Blick auf das übergeordnete Ziel, einen bahnsteiggleichen und barrierefreien Umstieg zwischen der U5 und den bestehenden Linien der U2 und U4 zu ermöglichen, wird ein Umbau der bestehenden U-Bahn-Haltestelle Hauptbahnhof Nord geplant. Die U-Bahn-Haltestelle befindet sich nördlich des Hauptgebäudes des Hamburger Hauptbahnhofes, ist in Ost-West-Richtung ausgerichtet und unterquert die Gleisanlagen der Deutschen Bahn. Der Haltestellenkopf im Osten (Halle A) liegt im Bereich des Heidi-Kabel-Platzes. Der Haltestellenkopf im Westen (Halle B) endet vor dem Glockengießerwall und dem Wallringtunnel. Die U5 soll die bislang ungenutzten äußeren Bahnsteigröhren der Station Hauptbahnhof Nord nutzen. Bei der Bearbeitung der Aufgabe sind bestimmte vorgegebene Rahmenbedingungen zu beachten. Dazu zählt z. B. der automatisierte Betrieb der U5 mit Bahnsteigtüren (Platform Screen Doors) an den Bahnsteigen. Das grundsätzliche Ziel der Haltestellengestaltung ist die schlüssige Einfügung in die durchgehende Linienidentität der U5. Hierfür wurden durch die HOCHBAHN in Zusammenarbeit mit Hadi Teherani Architects, Hamburg, und in enger Abstimmung mit der Freien und Hansestadt Hamburg grundlegende Gestaltungs- und Konstruktionsprinzipien für die raumbildenden Ausbauten aller Stationen der U5 erarbeitet und in einem zweiteiligen Gestaltungshandbuch zusammengefasst. Diese Prinzipien bilden den gestalterischen Rahmen für die Neubauhaltestellen der U5 und sollen von den Planern in konkrete Entwürfe übersetzt werden. Sie bieten den Planern dabei angemessene Freiheiten und Spielräume für eigene Gestaltungsideen und Interpretationen. Die Haltestelle Hauptbahnhof Nord ist im Streckenverlauf der U5 die einzige Haltestelle, bei der es sich nicht um einen Neubau handelt, sondern die bestehende Bausubstanz durch einen internen Umbau weiter genutzt wird. Die Aufgabe besteht somit darin, mit dem bestehenden Rohbau umzugehen. Die oben beschriebenen Grundsätze aus dem Gestaltunghandbuch lassen sich aufgrund der vorhandenen Kubatur der Bestandshaltestelle an vielen Stellen nicht anwenden. Gegenstand des Wettbewerbsverfahrens ist die architektonische Gestaltung, der öffentlichen Bereiche der Haltestelle. Dies sind alle durch Fahrgäste zugängliche Bereiche wie Bahnsteigköpfe W/O, inkl. der Treppenaufgänge und Aufzüge, die vier Bahnsteigröhren, die Schalterhallen W/O mit allen Verbindungswegen zu den Ausgangslagen sowie die Zwischenebene Ost. Das Gestaltungshandbuch kann in der Wettbewerbsbearbeitung Anwendung finden, dies ist aber keine Vorgabe. Die Ausloberin und die Freie und Hansestadt Hamburg erwarten eine Lösung, die ein hohes Maß an Nutzerfreundlichkeit und Komfort und eine hohe Gestaltungsqualität mit hoher Wirtschaftlichkeit und dem bei öffentlichen Bauten gebotenen verantwortungsvollen Umgang mit Finanzmitteln verbindet. Das Verfahren erfolgt als nicht offener, einphasiger Realisierungswettbewerb mit Teilnahmewettbewerb und nachgeschaltetem Verhandlungsverfahren gem. SektVO. Im Rahmen des Teilnahmewettbewerbs sollen 8 Planungsteams als Teilnehmende für den Wettbewerb ausgewählt werden. Die Beurteilung der Beiträge durch das Preisgericht erfolgt im Rahmen der Preisgerichtssitzung nach den nachfolgenden Kriterien: - Gestalterisches Konzept - Unterhaltung - Funktionales Konzept - Ökologie und Nachhaltigkeit - Wirtschaftlichkeit Eine detaillierte Aufstellung der Unterkriterien ist im Verfahrensteil der Auslobung aufgeführt, der den ausgewählten Planungsteams im weiteren Verlauf übermittelt wird. Die dargestellte Reihenfolge der Aspekte ist nicht als Wertung oder Gewichtung zu betrachten. Im Anschluss an den Wettbewerb werden alle Preisträger des Wettbewerbs zur Abgabe eines Angebots aufgefordert (Erstangebot), zu einem Verhandlungsgespräch eingeladen und anschließend zur Abgabe eines finalen Angebots aufgefordert. Den Zuschlag erhält das wirtschaftlichste Angebot nach bekanntgegebenen Zuschlagskriterien. Die Ausloberin behält sich vor, den Zuschlag auf Grundlage der Erstangebote zu vergeben (vgl. § 15 (4) SektVO)). Die geschätzten Kosten der KG 300+400 betragen für diese Maßnahme rund 40 Mio. Euro (netto). Folgende Leistungen werden ausgeschrieben: Vertragsstufe 1 (vgl. Ziffer 5.4.1. der Projekt- und Leistungsbeschreibung): - Projektphase 1: Entwurfsplanung - Lichtplanung als Bestandteil der Projektphase 1 (vgl. Ziffer 5.5.1 der Projekt- und Leistungsbeschreibung) - Projektphase 2: Genehmigungsplanung Vertragsstufe 2 als optionale Beauftragung durch Bestimmung des AG (ggf. in noch vom AG festzulegenden Stufen) (vgl. Ziffer 5.4.2. der Projekt- und Leistungsbeschreibung): - Projektphase 3: Ausführungsplanung Vertragsstufe 3 als optionale Beauftragung durch Bestimmung des AG (ggf. in noch vom AG festzulegenden Stufen) (vgl. Ziffer 5.4.3. der Projekt- und Leistungsbeschreibung): - Projektphase 4: Erstellen von Ausschreibungen Weitere optionale Leistungen gem. Ziffer 5.5.2. der Projekt- und Leistungsbeschreibung durch Bestimmung des AG (ggf. in noch vom AG festzulegenden Stufen) Die Vergabestelle lässt sich in der operativen Umsetzung dieses Verfahrens durch D&K drost consult GmbH, Hamburg, unterstützen und beratend begleiten.