A 565 Erhaltung Rheinbrücke Bonn-Nord (BW 5208 706) - Machbarkeitsuntersuchung Traggerüst linksrheinische Vorlandbrücke

A 565 Erhaltung Rheinbrücke Bonn-Nord (BW 5208 706) - Machbarkeitsuntersuchung Traggerüst linksrheinische Vorlandbrücke

Die Rheinbrücke Bonn-Nord im Zuge der Bundesautobahn A565, der Bonner Nordtangente, verbindet die Stadtbezirke Beuel und Bonn mit einer Gesamtlänge von 1.290 m. Die 1967 eröffnete Strombrücke bildet als erste Schrägkabelbrücke mit Vielseilsystem einen Meilenstein in der Geschichte des Brückenbaus in Deutschland. Die Friedrich-Ebert-Brücke besteht aus der linksrheinischen Vorlandbrücke mit einer Gesamtlänge von 660 m, die als Spannbetondurchlaufträger mit Stützweiten von 28 bis 44 m ausgeführt ist, der dreifeldrigen Strombrücke als Mittelträger-Schrägkabelbrücke (Stützweiten: 120,1 - 280 - 120,1 m) und der 110 m langen rechtsrheinischen Vorlandbrücke, welche als Zweifeldträger in Spannbeton ausgeführt ist. Der Brückenzug "Rheinbrücke Bonn-Nord" besteht aus 15 Teilbauwerken. Die Brücke wird durch insgesamt 6 Fahrspuren und einen großen Anteil des Schwerlastverkehrs stark beansprucht. Die Leistung bezieht sich auf das Brückenbauwerk "A565, Rheinbrücke Bonn-Nord, linksrheinische Vorlandbrücke" mit der BW-Nr. 5208 706 C1-C4 (Hochstraße mit 21 Feldern). Aufgabe des AN ist es, auf der Grundlage der aktuellen Vorschriften sowie der zur Verfügung gestellten Unterlagen eine Machbarkeitsuntersuchung zur Verstärkung des Bestandsbauwerks durch ein Traggerüst der Längs- und Quertragsysteme zu untersuchen und zu bewerten.