VP03 Ver- und Entsorgungsanlagen/IRA Neubau ICE-Werk Dortmund-Hafen, DB Fernverkehr AG

Am Standort Dortmund plant die DB Fernverkehr AG ein neues ICE-Bereitstellungs- und Instandhaltungswerk. Die DB Fernverkehr AG beabsichtigt das Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs inmitten des Industriegebietes Dortmund-Hafen für das Bauvorhaben zu nutzen. Die Fläche des stillgelegten Güterbahnhofs, welche für die Realisierung des neuen ICE-Werkes Dortmund-Hafen reaktiviert werden soll, befindet sich an der Westfaliastraße in 44147 Dortmund. Sie hat eine Länge von ca. 2.000 m mit einer maximalen Breite von bis zu 160 m und liegt an den Eisenbahnstrecken 2650 Köln-Deutz – Hamm (Westf.) und 2210 Duisburg-Ruhrort – Dortmund. Die Fläche ist über die stillgelegte Strecke 2133 an den Dortmunder Hauptbahnhof angebunden. Das Gelände befindet sich bereits vollständig im Eigentum der Deutschen Bahn, der Güterbahnhof wurde im Jahr 2007 stillgelegt. Die Planung des neuen ICE-Bereitstellungs- und Instandhaltungswerkes „ICE-Werk Dortmund-Hafen“ umfasst unter anderem die folgenden Gebäudebestandteile, welche für die vorliegende Ausschreibungsunterlage relevant sind: - Die viergleisige Werkhalle (K1) mit je zwei Arbeitsständen pro Gleis, - Ein Innenreinigungsbahnsteig (zwei „IRA“-Gleise) im Süden des Geländes, - Ein Innenreinigungsbahnsteig (zwei „IRA“-Gleise) im Norden des Geländes, Die Inbetriebnahme des neuen ICE-Werkes Dortmund-Hafen ist für Juni 2027 geplant, das Werk soll später über 500 Mitarbeitende beschäftigen.

Diese Vergabe dient der Beschaffung von Vakuumentsorgungsanlagen für die zugseitigen Abwässer sowie Wasserfüllanlagen zur Betankung der Züge mit Trinkwasser für die Bordtoiletten sowie das Bordbistro. Diese Prozesse der Ver- und Entsorgung sollen zum einen auf allen vier ca. 410 m langen Gleisen der Wagenhalle [folgend kurz: Komplex 1 oder K1] des ICE-Werks Dortmund-Hafen erfolgen. Zum anderen stehen auf dem Werksgelände zwei ca. 410 m lange Innenreinigungsanlagen [folgend kurz: IRA] zur Verfügung, für den Fall, dass sich die Züge lediglich zur Reinigung im Werk befinden oder diese für langandauernde Instandhaltungsmaßnahmen vorbereitet werden. Neben der Säuberung des Fahrzeuginnenraumes soll auch hier an beiden anliegenden Gleisen die Fäkalienentsorgung und Frischwasserbefüllung ermöglicht sein. Die für die Befüllung und Entsorgung benötigten technischen Einrichtungen werden auf der dem Bahnsteig abgewandten Seite angeordnet. Auf der IRA im Süden, soll zudem das jeweilige Gleis neben den Trassen der Ver- und Entsorgungsanlagen, welches nicht an den Innenreinigungsbahnsteig angrenzt bedient werden können. Es können somit im Süden 4 Gleise erreicht werden. Die Bereitstellung der Medien und Mittel zur Reinigung der Innenräume der Züge soll hingegen über den Bahnsteig verteilt erfolgen. Die Vergabe umfasst den Neubau der Vakuumentsorgungs- und Wasserfüllanlagen [folgend kurz: VEA und WFA]. Die konkrete Bearbeitungsaufgabe des Bieters umfasst in diesem Zusammenhang das Erstellen der Ausführungsplanung sowie Lieferung, Montage und Inbetriebnahme der verschiedenen Funktionsgruppen der VEA und WFA. Die funktionale Beschreibung der einzelnen Leistungen erfolgt gemäß der jeweiligen Örtlichkeit, an welcher die Funktionsgruppen verbaut sind. Die Bieter müssen die komplette geforderte Lösung für die folgenden Teilbeschreibungen anbieten, eine losweise Vergabe ist ausgeschlossen: - Teilbeschreibung VEA Nord: VEA Komplex 1 + VEA IRA Nord - Teilbeschreibung WFA Nord: WFA Komplex 1 + WFA IRA Nord - Teilbeschreibung VEA Süd: VEA IRA Süd - Teilbeschreibung WFA Süd: WFA IRA Süd

In der Werkstatt werden voraussichtlich folgende Triebzüge gewartet und instandgehalten: - ICE T BR 411 und BR 415, - ICE 3 BR 403, - ICE 3 BR 406 (Mehrsystemtriebzug) und ICE 3 BR 407, BR 408 Neo - ICE 4.

Grobe Zeitschiene: Start der Ausschreibung: Anfang April 2024 Beginn der Ausführung: Mitte August 2024 Abnahme: Dezember 2026