Objektplanung Freianlagen

1.1. Beschreibung des Vorhabens Als Teil der Radschnellverbindung München-Garching / Unterschleißheim beabsichtigt die Landeshauptstadt München den Radschnellweg Münchner Norden (RSMN) vom Karlsplatz / Stachus über den Odeonsplatz, Ludwig-, Leopold-, Ingolstädter Straße (B13) bis zur Stadtgrenze zu bauen. Für die Abwicklung des Gesamtprojekts hat das Baureferat in Abstimmung mit dem Mobilitätsreferat den etwa 9 km langen Radschnellweg gemäß Anlage 1 in sieben Abschnitte aufgeteilt. Bei diesem Projekt werden die Abschnitte 2-7 betrachtet. Im Zuge des Ausbaus des neuen Radschnellweges ist seitens der Landschaftsarchitektur, in Abstimmung mit den anderen fachlich an der Planung beteiligten, die Planungsleistung für den Schutz, die Wiederherstellung und die Neuanlage des Straßenbegleitgrüns zu erbringen.

Bei den in den Bearbeitungsumgriffen betroffenen Bereichen handelt es sich derzeit um Einzelbaumstandorte, Straßenbegleitgrünflächen mit schützenswertem Baumbestand in offenen Baumscheiben sowie zukünftig neu angelegte begrünte Mittelteiler oder zusammenhängende Grünbereiche.

Die bestehenden erhaltenswerten Baumstandorte sind zu schützen. Sollten Fällungen aufgrund der Planung zum Radschnellweg unvermeidbar sein, sind geeignete Ersatzstandorte für Baumneupflanzungen zu definieren und planerisch auszuarbeiten. Der neu anzulegende Fahrradweg soll unter größtmöglicher Schonung des Baumbestandes realisiert werden. Aufgabe der Landschaftsarchitektur ist es daher, die Planungen des Tiefbaus kritisch zu hinterfragen und gemeinsam mit der Verkehrsanlagenplanung Lösungsvorschläge zu erarbeiten.

Seitens der Landschaftsarchitektur sind für den gesamten Planungsumgriff geeignete Baumschutzmaßnahmen und vorbereitende Arbeiten im Wurzelbereich zu planen und auszuführen.

Im Planungsverlauf soll innerhalb des Planungsumgriffs geprüft werden, ob Belagsflächen zugunsten von mehr Grünbereichen und einer dezentralen Versickerung nach den Prinzipien der Schwammstadt entsiegelt, vergrößert oder zusammengefasst werden können.

Des Weiteren ist im Rahmen der Planung ein auf die Gesamtlänge wiederkehrendes Vegetationskonzept für den Radschnellweg Münchner Norden zu erarbeiten, welches auf die bestehenden Grünstrukturen eingeht und diese weiterentwickelt. Mittels eines ansprechenden Vegetationskonzeptes, welches die Bereiche über alle Jahreszeiten hinweg visuell aufwertet, soll die Biodiversität und Ökologie im Stadtgebiet und gegebenenfalls außerhalb des Stadtgebietes weiter gefördert werden.

1.2. Gegenstand dieses Vertrages sind Leistungen der Objektplanung Freianlagen gemäß § 40 HOAI für das Bauvorhaben mit folgenden Freianlagen:

- Abschnitt 2, Straßenbegleitgrün des Radschnellwegs Münchner Norden, Nördlich des Siegestors, RSMN2, 470m Straße, 3.900m2 bestehende Grünfläche und 70 bestehenden Straßenbäume - Abschnitt 3, Straßenbegleitgrün des Radschnellwegs Münchner Norden, Münchner Freiheit/Tram Nordtangente, 470m Straße, 4.300m2 bestehende Grünfläche und 301 bestehende Straßenbäume - Abschnitt 4, Straßenbegleitgrün des Radschnellwegs Münchner Norden, Münchner Freiheit / Tram-Nordtangente, RSMN4, Straßenbegleitgrün des Radschnellwegs Münchner Norden, Leopoldstraße, 1.300m Straße, 10.900m2 bestehende Grünfläche und 176 bestehenden Straßenbäume - Abschnitt 5, Straßenbegleitgrün des Radschnellwegs Münchner Norden, B13 Süd, RSMN5, 1.290m Straße, 14.700m2 bestehende Grünfläche und 240 bestehenden Straßenbäume - Abschnitt 6, Straßenbegleitgrün des Radschnellwegs Münchner Norden, B13 Mitte, RSMN6, 1,480 m Straße, 15.300m2 bestehende Grünfläche und 299 bestehenden Straßenbäume - Abschnitt 7, Straßenbegleitgrün des Radschnellwegs Münchner Norden, B13 Nord, RSMN7, 1.410m Straße, 17.500m2 bestehende Grünfläche und 351 bestehenden Straßenbäume

1.3. Besonderheiten der einzelnen Abschnitte:

- Abschnitt 2: Das Bearbeitungsgebiet beginnt nördlich des Siegestors. Der Beginn des Abschnittes stehen unter Ensembleschutz, Veränderungen am Baumbestand müssten mit der Unteren und Oberen Denkmalschutzbehörde abgestimmt werden.

- Abschnitt 3: Die Stadtwerke München planen hier eine neue Tramstrecke, bei der bereits die bauliche Umsetzung des Radschnellweges enthalten ist. Sollte jedoch das Planfeststellungsverfahren für die Tram scheitern, ist hier eine Planung zu erarbeiten.

- Abschnitte 5-7: Da die Abschnitte 5 bis 7 an der Bundesstraße B13 liegen, sind hier zusätzliche Genehmigungsverfahren erforderlich. Es ist eine Zuarbeit für mehrere Planfeststellungsverfahren erforderlich. Die Erstellung der dazugehörigen landschaftsplanerischen Unterlagen wird separat von einem anderen Planungsbüro erbracht, mit welchem es sich abzustimmen ist.