Oberbauerneuerung Leuchterstraße bis Schlebusch

Die Haltestelle Leuchterstraße wird auf Grund der Kapazitätserweiterung auf dem Bahnsteig stadteinwärts und stadtauswärts um 10 Meter verlängert. Es werden beide Bahnsteige mit einer Länge von 10 m und einer Höhe von 90 cm verlängert. Der Zugang vom Bahnsteig stadtauswärts erfolgt durch eine Rampe. Aufgrund des angrenzenden Privatgrundstücks auf dem Bahnsteig stadteinwärts wird die Einfriedungsmauer zurückgebaut und hinter der Verlängerung neugebaut. Der Neubau der Einfriedungsmauer wird auf Sonderfertigteile mit Ringbalkenbewehrung gemauert. Auf dem Bestandbahnsteigen wird das alte Blindenleitsystem mit den neuen taktilen Elementen ausgetauscht sowie die Kabelleitungen erneuert.

Die Kölner Verkehrs- Betriebe AG beabsichtigen, auf der 1- und 2 -gleisigen Strecke S, von der Überfahrt Dünnwalder Mauspfad bis zur Endhaltestelle S chlebusch in Köln Dünnwald/ Leverkusen Schlebusch, Arbeiten am Gleis und an den Haltestelle durchzuführen. Nachfolgend werden die Arbeiten je Baulos kurz erläutert: Baulos 1 Das Baulos 1 beinhaltet die Bahnsteigverlängerungen an den Haltestellen Leuchterstraße ( stadteinwärts und - auswärts ) und Odenthaler Str ( s tadtauswärts) . Baulos 2 Das Baulos 2 beginnt vor der Überfahrt Dünnwalder Mauspfad und endet hinter den Weichen ( S 792-1 und S 798-2) a n der Haltestelle Schlebusch. Mit Beginn der Trennung erfolgt die Demontage und die Montage der kompletten Fahrleitungsanlage durch einen Nachunternehmer der KVB. Die notwendigen Abeiten und enstpechenden Zeiten sind zu berücksichtigen . Ebenfalls ist ein erhöhter Koordinationsaufwand zu berücksichtigen. Der hieraus resultierende Mehraufwand ist mit einzukalkulieren. Das Baulos 2 ist in zwei Bauabschnitte unterteilt : Bauabschnitt 1 beginnt an der Überfahrt Dünnwalder Mauspfad und endet ca . 2 30 m hinter Weichenanfang ( S - 612-9 ). Bauabschnitt 1 muss zwingend im ersten Trennungszeitraum fertiggestellt werden . Mit der Fertiggestellung des Bauabschnittes 1 findet ein Fahrgastwechsel an der Odenthaler Str . statt . Hierfür hält die Bahn im eingleisigen Abschnitt, kurz hinter der Weiche und fährt spitz über die Weiche zurück, um die Odenthaler Str. - stadteinwärts anzufahren. Der Bauabschnitt 2 muss im zweiten Trennungszeitraum fertiggestellt werden. Die Fertigstellungstermine in den BVBs sind zu beachten . Im Gleisbereich des Baulos 2 ist die Schiene , Schwelle und der Schotter (Ausschachtung bis ca . - 0,65 m von SO ) zu erneuern . Zusätzlich ist im gesamten eingleisigen Bereich eine Untergrundverbesserung ( - 0,95 m von SO ) durchzuführen und die Fahrleitungsfundamente auszubauen.

Bahnsteige Es werden zwei Bahnsteige, ein Seiten- und ein Mittelbahnsteig, mit einer Länge von 60m und einer Höhe von 90 cm gebaut. D er Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt jeweils vor Kopf über eine Rampe. Der Aufbau des Bahnsteigs erfolgt zuerst mit Erstellung des Fundaments und Setzen der Winkelsteine als Bahnsteigkanten. Die Aufbauschichten des Bahnsteigs bestehen aus Mineralgemisch, Frostschutzschicht , Tragschicht und Pflasterbett. Alle Kabelleitungen und der Kalbetrog im Bereich LOS 3 und entlang des eingleisigen Abschnitts ( LOS 2 ) werden ebenfalls erneuert. Erhöhter Abstimmungsbedarf an der Schnittstelle zwischen LOS 2 und LOS 3. Die Entwässerung der Rampen und des Mittelbahnsteigs erfolgt über eine Rigolenentwässerung. Gleise Für den Neubau der Haltestelle werden drei neue Gleistrassen und gebaut . Aufgrund der längeren Bahnsteige muss die Gleislage angepasst werden und an die neuen Weichen ( Schnittstelle LOS 2) angeschlossen werden. Baustellenzufahrt zu Los 2 erfolgt über die Einfahrt im Bereich der Weichen Der Oberbau für die Gleise setzt sich zusammen aus Untergrundverbesserung , Gleisbett und Gleisen. Dafür wird ein Schotteroberbau erstellt, auf dem die Betonschwellen mit den Vignol -Schienen gebettet werden.