Neubau vom Untertor der linken Kammer der Schleuse Schwabenheim

Gegenstand der Ausschreibung ist der Neubau des Untertores der linken Kammer Schleuse Schwabenheim. Bei den o.g. Schlagtoren handelt es sich um Stahlbaukonstruktionen, die für den Korrosionsschutz mit Beschichtungsstoffen versehen sind. Die Tore der linken Kammer sind mit einem Autokran von Land aus oder mit einem Schwimmkran von der Oberwasserseite auszubauen. Anschließend ist das Tor ausschließlich per Schiff zu transportieren. Dies gilt auch für das neu gebaute Tor. Ein Transport der erwähnten Objekte mit einem LKW über öffentliche Straßen ist untersagt. Für Transport und Montage sind ggf. zusätzliche Anpassungen erforderlich (lokale Nachweise und Zeichnungsanpassungen, zusätzliche Bleche, Verstärkungen…). Nach Abschluss der Montagearbeiten und vor Beginn der Kammerflutung ist eine Dichtprobe durchzuführen. Bei den Unterlagen handelt es sich um Ausschreibungspläne, die nicht zur Fertigung freigegeben sind. Mit der Auftragsvergabe erhält der Auftragnehmer Ausführungspläne, welche geprüft sind und alle Prüfeintragungen enthalten. Schweißnahtprüfungen sind im Bereich der Spur- und Halslager vorgesehen (100%). Der restliche Stahlbau nach Din EN 1090-2 (Tabelle 24 Umfang der routinemäßigen ergänzenden ZfP für EXC3). Bei Bedarf können für den Ausbau der Tore auch Bestandspläne bereitgestellt werden. Seit Fertigstellung des Schleusentores im Jahre 1972 sind teilweise Reparaturen erfolgt, die evtl. Änderungen in den Abmessungen und im Detail zur Folge haben können. Änderungszeichnungen sind teilweise nicht vorhanden. Es ist deshalb erforderlich, die für den Ein- und Ausbau erforderlichen Maße und Details am Bau durch den AN nachzuprüfen. Preisliche Mehrforderungen begründet aus einer evtl. Nicht-übereinstimmung der überlassenen Zeichnungen mit den wirklichen Abmessungen sind ausgeschlossen. Alle Einzelteile haben weder Abzüge noch Zugaben, diese sind in der Werkstattplanung / Arbeitsvorbereitung einzupflegen. Hier insbesondere technologisch erforderliche Abzüge (z. Bsp. Schweißspalt) oder Zugaben (z. Bsp. Schrumpfzugaben). Alle Einzelteile sind durch die ausführende Firma zu prüfen. Zugaben für mechanische Bearbeitungen müssen von der ausführenden Firma bei Bedarf und Erfordernis eingearbeitet werden. Materialgüten stehen in den Stücklisten, einige zusätzliche Anforderungen lassen sich ggf. anpassen (Z-Güte kann unter bestimmten Bedingung angepasst werden). Die ausführende Firma muss eine Werkstattplanung für ihre eigenen Arbeitsprozesse einkalkulieren. Der Umfang sollte aber gering sein, da fast alle erforderlichen Angaben bereits in den Plänen enthalten sind. Bei den Massen/Gewichten handelt es sich um Nettogewichte. Sämtliche Anbauteile wie Buchsen, Schrauben o.ä. sind vom AN bereitzustellen. Gleiches gilt für das Herstellen von Bohrung für die Sicherungen von Buchsen. Auszuführende Leistungen nach Art und Umfang Nachfolgende Leistungen werden im Rahmen des Neubaus ausgeführt: (die fett hervorgehobenen Punkte sind Gegenstand dieser Ausschreibung) Revisionsverschluss einbauen Sicherung der linken Schleusenkammer Reinigung der Tore Pumpenwache der Schleusenkammer Neubau der Tore inkl. Korrosionsschutzbeschichtung Montage der Antriebsteile auf den Torflügeln Montage der Spurlagerkonstruktion an die Tore Montage der Drempeldichtungen Transport der Tore per Schiff auf die Baustelle Schutz-, Arbeit- und Tragegerüst sowie Treppentürme in der Schleusenkammer für alle Leistungen vor Ort aufbauen. Demontage der Halslager, Antriebsteile und Toraushub, direkter Abtransport der Tore per Schiff Einhub und Montage der neuen Torflügel Montage der Halslagerkonstruktionen, der Zugstangen und Gabelköpfe der Halslager Ausrichtung der Grundplatten der Spurlager Instandsetzung der Mauerplatten Abbau der gesamten Gerüste, Zugangsstege Dichtprobe Ausbau des Revisionsverschlusses Ende der Baumaßnahme Gegenstand und Umfang der ausgeschriebenen Leistungen gehen aus dem Leistungsverzeichnis (LV) hervor.