Neubau Reiherstiegschleuse als Integrierte Projektallianz - Planung und Bauausführung des Gewerkes Ingenieurwasserbau

Der Hamburger Hafen ist einer der größten deutschen Seehäfen und zählt zu den weltweit führenden Universalhäfen. Um als Wirtschaftsmotor Hamburgs seine Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten, ist der Hafen im stetigen Wandel und passt sich den Herausforderungen an. Die Reiherstiegschleuse als Bestandteil des Hamburger Hafens gewährleistet die Sicherheit und Leichtigkeit des Schiffsverkehrs. Ihre zwei Schleusenkammern dienen dazu die Strömungsverhältnisse und das Sedimentationsverhalten im Hafen zu beeinflussen und zu regulieren. Die Reiherstiegschleuse wurde in den Jahren 1900 bis 1904 errichtet. Mit einem Alter von ca. 120 Jahren hat sie das Ende ihrer planmäßigen Lebensdauer erreicht. Aufgrund des hohen Alters und schlechten Zustandes der Schleuse besteht die Notwendigkeit zur Errichtung einer neuen Anlage. Die neue Reiherstiegschleuse wird auf eine Kammer reduziert. Dabei wird die westliche Schleusenkammer vollständig verfüllt. An der Stelle der alten Ostkammer soll innerhalb der bestehenden Schleusenkammer eine neue gebaut werden. Der Schleusenbau umfasst dabei folgende Inhalte: - Rück- und Neubau der beiden Häupter - Neubau von 4 Flügelwänden in den Anschlussbereichen der Häupter und Anpassung der Böschungen - Neubau des nördlichen und südlichen Abschnitts der neuen Schleusenkammer und Anschluss an den vorhandenen Mittelteil (der Mittelteil wird vorab im Zuge des Neubaus der Straßenbrücke errichtet) - Bau von Entwässerungsleitungen und einer Sedimentationsanlage - Bau von gepflasterten und asphaltierten Flächen im Zuge der Herrichtung des Schleusengeländes - Herstellung der neuen Wassertiefen in den Vorhäfen Zunächst werden Beratungsleistungen für die Planungsphase beauftragt. Hierbei soll die bestehende, erweiterte Entwurfsplanung durch eine Baufirma geprüft und optimiert werden. Der AG beabsichtigt das vorliegende Projekt als Integrierte Projektallianz durchzuführen. Hierzu arbeiten alle am Projekt wesentlichen Beteiligten von Beginn an zusammen. Dies bedeutet, dass für die Phase 1 (Planungsphase) die bauausführenden Unternehmen mit einem Technischen Büro oder einem qualifizierten Planungsbüro gewonnen werden und diese dann als Option in der Phase 2 die Bauausführung übernehmen werden. Es werden daher zunächst die Leistungen für die Phase 1 (Planungsphase) beauftragt. Die Projektallianz wird aus 5 Partnern aus den Bereichen - Ingenieurwasserbau des Schleusenbaus - Maschinenbau - Stahlwasserbau - Elektro- und Steuerungstechnik - HPA als Auftraggeber gebildet werden. Bewerbungen für mehrere Bereiche sind nicht zulässig. Bewerber bzw. Bewerbergemeinschaften dürfen sich ausschließlich nur auf ein Gewerk der Ausschreibung bewerben.

Auswahlverfahren: Im Abschnitt LOT-000 Kapitel 5.1.9 Eignungskriterien werden die Anforderungen beschrieben, die die Bewerber als Voraussetzung für das nachfolgende Verhandlungsverfahren erfüllen müssen. Alle Teilnahmeanträge die die im Kapitel 5.1.9 aufgeführten Mindestanforderungen erfüllen, werden über die Technische Leistungsfähigkeit anhand von Referenzen bewertet. Details zur Bewertung sind den frei zugänglichen Teilnahmeunterlagen ( TD-1206-23-VT-EU_RSS_Punktetabelle_IW-Bau.pdf und dem Dokument "Information zum Bewerberbogen, Kapitel 10") zu entnehmen.