Markterkundung-Beschaffung eines Steuerkraftsystems A320-Cockpitmodul im AVES Simulatorzentrum

Es handelt sich hierbei um ein Markterkundungsverfahren!

Das DLR beabsichtigt ein neues Steuerkraftsystem (engl.“ Control Loading System“, CLS) für das Simulatorcockpit eines Airbus A320, welches im DLR-Simulatorzentrum AVES betrieben wird, zu beschaffen. Bei den AVES-Simulatoren handelt es sich um Forschungsgroßanlagen, die speziell darauf ausgelegt sind, möglichst viele Aspekte der bemannten Luftfahrt untersuchen zu können. Dies bringt grundsätzlich die Forderung mit sich, möglichst viele Parameter der Flugsimulation durch DLR-Mitarbeiter verändern und für konkrete Forschungsvorhaben anpassen zu können. Ein Steuerkraftsystem dient dazu, Gegenkräfte als haptisches Feedback zu den Steuereingaben des Piloten an den Steuerknüppeln zu erzeugen. Im A320-Cockpitmodul befinden sich zwei Sidesticks, also seitlich angebrachte, kurze Steuerhebel, deren jeweils zwei Achsen mit insgesamt 4 Elektromotoren bewegt bzw. mit dynamischen Kräften versehen werden können. Das zu beschaffende CLS verfügt über diese 4 Motoren sowie einen Steuerungsrechner und eine Stromversorgungseinheit. Die dazu passende Verkabelung muss ebenso Teil des Lieferumfangs sein wie die Montage durch Fachpersonal vor Ort und die Anbindung an das bereits bestehende „Not-Halt“-System im Cockpitmodul. Weiterhin muss die Kompatibilität zur AVES-Betriebssoftware gegeben sein. Diese ist auf die Kommunikation mit einem Steuerungsrechner aus dem Hause Wittenstein motion control GmbH per Ethernet-Schnittstelle ausgelegt. Auch die vorhandenen Sidestick-Griffe müssen auf die neuen Motoren passen und Raum für die Verkabelung ihrer Knöpfe ist vorzuhalten. Der Funktionsumfang des Steuerkraftsystems muss einerseits die Bereitstellung von Steuersignalen an die Flugsimulation sowie andererseits die Annahme von verschiedenen Dynamik-Parametern umfassen: es sollen mindestens

die dynamische Reibung die Eigenfrequenz die durch Software gegebenen Endanschläge („Soft-Stops“) eine Kraft-Weg-Kennlinie als Option zur Kraft-Weg-Kennlinie eine dynamisch anliegende Kraft am Steuerelement Kraftschwellen und Vibrationen als haptisches Feedback

durch eine Benutzeroberfläche oder eine Software-Schnittstelle durch AVES-Personal verändert werden können. Diese Anforderungen bilden grob die Fähigkeiten des aktuellen Steuerkraftsystems ab und sind daher als Minimal-Voraussetzung anzusehen.

Das weitere Vergabeverfahren wird der Auftraggeber erst nach Abschluss der Markterkundung verbindlich festlegen. Interessierte Unternehmen senden bis zum 23. September 2025 unter Bezugnahme auf den o.g. Titel Ihre Produktvorstellung sowie die Kontaktdaten eines Ansprechpartners per Email an: petra.schild@dlr.de.

Beschaffung eines Steuerkraftsystems A320-Cockpitmodul im AVES Simulatorzentrum