Markterkundung Bereitstellung von WAN-Leistungen

I Ausgangslage und Rahmenbedingungen 1.1 Die Autobahn GmbH des Bundes Im Zuge der Neuordnung der Bund-Länder-Finanzbeziehungen einigten sich die Länder und der Bund 2017 unter anderem auf die Reform der Bundesfernstraßenverwaltung. Die Bunde-sautobahnen werden seit dem 01.01.2021 nicht mehr in Auftragsverwaltung durch die Länder, sondern in Bundesverwaltung geführt. Der Bund hat die alleinige Verantwortung für Planung, Bau, Betrieb, Erhaltung, vermögensmäßige Verwaltung und Finanzierung der Bundesautob-ahnen übernommen. Diese Reform umfasst nahezu 13.322 Kilometer Autobahn in Deutsch-land bei einem aktuellen Investitionsvolumen von ca. 4 Milliarden Euro pro Jahr in Bau und Erhaltung. Zur Erledigung dieser Aufgaben bedient sich der Bund einer Infrastrukturgesell-schaft, "Die Autobahn GmbH des Bundes", sie wurde am 13. September 2018 gegründet. Neben der Zentrale in Berlin bestehen insgesamt zehn Niederlassungen. Den Niederlassun-gen sind 43 Außenstellen sowie 40 bestehende Leitzentralen und 17 Fachcenter für Informati-onstechnik und -sicherheit zugeordnet. Darüber hinaus sind alle Betriebsdienststandorte der 178 Autobahnmeistereien berücksichtigt, die wiederum den Außenstellen angeschlossen sind. Eine genaue geographische Aufteilung bis auf die Ebene der Außenstellen ist untenstehender Graphik zu entnehmen; ferner sind dort noch die Standorte des Fernstraßenbundesamtes (FBA) - Hauptsitz und drei weitere Standorte - dargestellt.

1.2 Ausgangslage und allgemeine Rahmenbedingungen Die Autobahn GmbH betreibt ein eigenes bundesweites Weitverkehrsnetzwerk (Backbone) im bestehenden IT-Netz BAB, dem Kommunikationsnetz an den Autobahnen, basierend auf MPLS Technologie. Die Liegenschaften der Autobahn GmbH werden dabei über sogenannte Übergabe- bzw. Koppelpunkte, von denen zurzeit 15 vorhanden sind, oder über sonstige Standorte an eben diesen Backbone angebunden, um den übergreifenden Datenaustausch zu gewährleisten. Die Anbindungen der Standorte an die Koppelpunkte wurden in einem mehr-jährigen Projekt mit einem Auftragnehmer für WAN-Services bereitgestellt. Der Vertrag mit diesem Auftragnehmer läuft noch bis Mitte 2026; mit einer Mitte des Jahres 2025 zu startende Vergabe soll ein Vertragspartner für einen weiteren, mehrjährigen Vertrag gefunden werden. Die zu vergebende Leistung - aktuell ca. 70 Standorte unterschiedlicher Ausprägungen der zu beziehenden Services inkl. Verbindungen zwischen Rechenzentren - wird in drei Gebietslose aufgeteilt: Nord-Ost, Süd, und West. Die aktuelle vertragliche Situation bringt es mit sich, dass die Verbindungen zwischen den Standorten und den Koppelpunkten jeweils ein individuelles Vertragsende haben, das zum großen Teil über die Laufzeit des Rahmenvertrags mit dem jetzigen Auftragnehmer hinaus geht. Das führt dazu, dass die bestehenden Anbindungen von einem potenziellen neuen Vertragspartner nach und nach ersetzt werden müssen. Ziel ist es dabei, Doppelkosten für zwei parallel existierende Anbindungen zu vermeiden und gleichzeitig zu gewährleisten, dass ein Standort immer an das Netz der Autobahn angebunden ist. Die Bereitstellung der Anbindung beinhaltet auch die "letzte Meile", also die Zuleitung von einem Verteiler des Vertragspartners in den jeweiligen Standort, da der jetzige Auftragnehmer diese nicht einem potenziellen neuen Vertragspartner zur Verfügung stellt.

1.3. Technische Rahmenbedingungen Die Autobahn GmbH unterscheidet in der Art der Anbindung der Standorte an das eigene bundesweite Weitverkehrsnetzwerk drei unterschiedliche Kategorien: - Standorte mit knoten- und kantendisjunkter Anbindung - Standorte mit kantendisjunkter Anbindung - Standorte mit einfacher Anbindung (Site-to-Site) Die aktuell im Normalfall genutzten symmetrischen Datenübertragungsraten liegen bei 100 Mbit/s, 1.000 Mbit/s und 10.000 Mbit/s und diese müssen zu mindestens 90% tatsächlich zur Verfügung stehen. Die Anbindungen sind leitungsgebunden mit Glasfaser realisiert und ver-laufen ausschließlich innerhalb der geografischen Grenzen der Bundesrepublik Deutschland. Eine Nutzung des Internets, bspw. über VPN, ist ausgeschlossen. Die technische Umsetzung der Anbindungen durch den Dienstleister beruht auf transparenten Ethernet-Layer-2 Punkt-zu-Punkt-Verbindungen. Link-loss Forwarding ist aktiviert. Die Auto-bahn GmbH möchte zukünftig durchgängig Jumbo Frames nutzen. Die Schnittstellen zum LAN der Autobahn GmbH sind Multimode-Vollduplex.