Landschaftsplanung - Landschaftspflegerischer Begleitplan gem. Paragraf 26 HOAI mit Fachplanungs- und Besonderen Leistungen

Radschnellwege sind Verbindungen im Radverkehrsnetz, die wichtige Quell- und Zielbereiche über größere Entfernungen verknüpfen und durchgängig ein sicheres und attraktives Befahren ermöglichen. Die Landeshauptstadt München (LHM) beabsichtigt den Bau des Radschnellwegs Münchner Norden (RSMN), der vom Lenbachplatz über Ludwig-, Leopold-, Ingolstädter Straße (B13) bis zur nördlichen Stadtgrenze führen soll. Dort soll der RSMN Anschluss an eine Radschnellverbindung nach Garching und Unterschleißheim finden.

Für die Abwicklung des Gesamtprojekts wird der Radschnellweg gemäß Anlage 3 in sieben Planungsabschnitte (PA) aufgeteilt. PA 1 zwischen Lenbachplatz und Platz der Opfer des Nati-onalsozialismus wurde Ende 2024 eröffnet. Im vorliegenden Projekt werden PA 2 bis 7 bearbeitet.

Für PA 2 zwischen Odeonsplatz und Siegestor sieht die LHM einen freiraumplanerischen Rea-lisierungswettbewerb vor. PA 2 ist daher hier nur nördlich des Siegestors zu betrachten.

Für den Bau des Radschnellwegs wird das öffentliche Grün angepasst. Betroffen hiervon können alle Grünstreifen mit oder ohne Baumbestand im Straßenraum sein, auch die Mittelstreifen. Eine Betroffenheit angrenzender Grünstreifen außerhalb der Straßenbegrenzungslinien ist ebenfalls nicht auszuschließen. Die Details ergeben sich im Zuge der weiteren Verkehrsanlagenplanung.

Aufgabenstellung

Für das Vorhaben sollen als Teil der Genehmigungsunterlagen die umweltplanerischen und naturschutzfachlichen Gutachten erstellt und zuvor die dafür nötigen Grundlagenerhebungen zu Vegetation und Fauna durchgeführt werden.

Die Neuordnung des öffentlichen Grüns im Zuge des Radwegebaus und die damit verbundenen Aufgaben der Feintrassierung und Grünplanung werden separat von einem Landschafts-architekturbüro erbracht, mit welchem es sich abzustimmen gilt.

Planungsvorgaben

Das Bearbeitungsgebiet des PA 2 beginnt, wie oben erläutert, nördlich des Siegestors. Teilbereiche des Abschnittes stehen unter Ensembleschutz gem. DSchG. Die denkmalpflegerischen Belange werden im Rahmen der gesondert beauftragten Grünplanung thematisiert.

Für die Variantendiskussion im Rahmen der gesamten Radwegplanung (PA 2 bis 7) werden insbesondere die Ergebnisse der Baumbestanderfassung eine wichtige Entscheidungsgrundlage darstellen. Die Variantendiskussion ist nicht Teil der gegenständlichen Aufgabenstellung, sondern wird von dem Planungsbüro geführt, das mit der Feintrassierung und Grünplanung beauftragt wird.

Für jeden der sechs hier zu betrachtenden Planungsabschnitte ist ein eigenes Genehmigungs-verfahren vorgesehen. PA 2 bis 4 bilden den südlichen Planungsbereich, in dem der geplante Radschnellweg auf Straßenabschnitten verläuft, die dem innerstädtischen Straßennetz angehören. PA 5 bis 7 bilden den nördlichen Planungsbereich. Hier verläuft der geplante Radschnellweg auf Straßenabschnitten, die als Bundesstraße (B 13) klassifiziert sind. Aufgrund der im Gesamtverlauf des Radschnellwegs sehr unterschiedlichen Gegebenheiten werden voraussichtlich auch unterschiedliche Genehmigungsverfahren zu wählen sein. Welche dies im Einzelnen sein werden, wird zu einem späteren Projektzeitpunkt mit den zuständigen Behörden abgestimmt.

Es werden eine aktive Beteiligung am Planungsprozess und ein enger Austausch mit der tech-nischen Planung und der Grünplanung erwartet. Die geplanten Radwegabschnitte haben in der Summe eine Länge von ca. 9 km. Das zugehörige Untersuchungsgebiet hat in der aktuellen Abgrenzung eine Größe von 89,2 ha.

Die Bearbeitung aller Planungsabschnitte wird an einen einzigen Auftragnehmer vergeben. Auf diese Weise sollen Synergieeffekte möglichst umfänglich genutzt werden, sowohl in zeitlicher als auch in wirtschaftlicher Hinsicht. Für jeden der sechs Planabschnitte ist eine gesonderte Rechnungsstellung vorzusehen. Die Bearbeitung soll möglichst zeitnah mit PA 2 und PA 5 beginnen. Die weitere Priorisierung der Planungsabschnitte gilt es im Projektverlauf mit der Auftraggeberin abzustimmen.

Leistungsumfang

Die landschaftsplanerischen Leistungen umfassen nach aktuellem Stand

a) folgende Grundlagenerhebungen: - Biotop- und Nutzungstypenkartierung nach BayKompV für PA 5 bis 7, beschränkt auf die Teile des Untersuchungsgebiets, in denen die naturschutzrechtliche Eingriffsregelung zum Tragen kommt - Baumbestandskartierung mit Baumbestandsplan für PA 2 bis 7 - Brutvogelkartierung für PA 2 bis 7 - Fledermauskartierung für PA 2 bis 7

b) die Erstellung folgender Pläne und Gutachten als Teil der Genehmigungsunterlagen: - Umweltverträglichkeits-Vorprüfung (Allgemeine Vorprüfung des Einzelfalls) für das Ge-samtvorhaben (PA 2 bis 7) - Umweltverträglichkeitsstudie (im Bedarfsfall, ggf. für einzelne Abschnitte) - Landschaftspflegerischer Begleitpläne (PA 5 bis 7) - Landschaftspflegerische Fachbeiträge (PA 2 bis 4) - Fachbeiträge Artenschutz (= Unterlagen zur speziellen artenschutzrechtlichen Prüfung) für PA 2 bis 7 - FFH-Verträglichkeits-Vorprüfung für PA 7 - FFH- Verträglichkeitsprüfung (im Bedarfsfall für PA 7)

Für PA 3 gab es Planungen der Stadtwerke München zu einer neuen Trambahnstrecke, die den Radschnellweg integrieren sollten. Für diese inzwischen eingestellten Trambahn-Planungen liegen Erhebungen und Gutachten vor, auf die im Rahmen des gegenständlichen Vorhabens zugegriffen werden kann. Dazu gehören unter anderem: - Kartierung des Baumbestands (Stand: 2019) - Fledermausuntersuchung (Potenzialabschätzung und Übersichtsbegehung von 2019/20) - Erfassungen zu Vegetation/Flora und faunistische Kartierungen (Kartierung 2019); ent-halten sind eine Biotop- und Nutzungstypenkartierung nach BayKompV sowie eine Reviererfassung Brutvögel