Instandsetzung von Fahrbahnübergängen an den MLK-Brücken Nr. 30, 35 und 36

Die Fahrbahnübergänge sind bei allen 3 Bauwerken komplett auszubauen und durch Neukonstruktionen zu ersetzen. Nach dem Abbruch der Kammerwände ist zunächst jeweils auf beiden Widerlagerseiten eine Betoninstandsetzung an den Spannankerköpfen der Längsvorspannung der Fahrbahnplatte durchzuführen. Die Betonüberdeckung der Spannankerköpfe ist weitestgehend abgeplatzt und die Stahlteile weisen Korrosionserscheinungen auf. Durch ein Betonersatzsystem ist ein dauerhafter Schutz der Vorspannelemente wiederherzustellen. Die Vorspannelemente des Überbaus sind bei der Neukonstruktion der Fahrbahnübergänge zu beachten und Eingriffe in den Überbaubestand möglichst gering zu halten. Ggf. ist eine konstruktive bzw. geometrische Änderung der oberen Kammerwandabschnitte erforderlich, um ausreichende Dehnwege zu realisieren. Im Zuge der Instandsetzung sind außerdem Korrosionsschutzarbeiten an verbleibenden Bestandsbauteilen der Fahrbahnübergänge durchzuführen. Zu den Leistungen des Auftragnehmers zählt neben den baulichen Maßnahmen auch die gesamte erforderliche technische Bearbeitung für die Instandsetzung bzw. Auswechselung der Fahrbahnübergänge. Zu beachten ist insbesondere, dass beim Abbruch von Bestandsbauteilen die vorhandene Bewehrung zu erhalten und i. d. R. durch zusätzliche Bewehrung zu ergänzen ist.