FE 82.0830/2023 "Design und Wirksamkeit von haptischen Maßnahmen zur Beeinflussung der Fahrgeschwindigkeit auf Hauptverkehrsstraßen innerorts"

„Design und Wirksamkeit von haptischen Maßnahmen zur Beeinflussung der Fahrgeschwindigkeit auf Hauptverkehrsstraßen innerorts“

Es hat sich gezeigt, dass zulässige Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h auf Hauptverkehrsstraßen innerorts in vielen Fällen auf eine geringe Akzeptanz trifft. Eine umfangreiche ordnungsrechtliche Überwachung der gefahrenen Geschwindigkeiten ist nur in den wenigsten Fällen möglich. Im Nebenstraßennetz werden daher oft bauliche und haptische Maßnahmen in Fahrbahnoberflächen angewandt. Der Einsatz solcher Maßnahmen im Hauptverkehrsstraßennetz ist in Deutschland hingegen selten. Mit haptischen Maßnahmen können jedoch auch Gefährdungen für einzelne Arten der Verkehrsteilnahme einhergehen. Auch können insbesondere auf Hauptverkehrsstraßen solche Maßnahmen den Belangen von Einsatzfahrzeugen und ÖPNV-Linienverkehr widersprechen. Weiterhin sind zusätzliche Faktoren, wie mögliche Verlagerungseffekte auf das Nebennetz, ein hoher Schwerverkehrsanteil, betriebsdienstliche Belange sowie Lärm- und Schadstoffemissionen bei einer möglichst ganzheitlichen Betrachtung von Relevanz. Bislang ist das Wissen darüber, ob und welche haptische(n) Maßnahme(n) für die jeweiligen spezifischen Anwendungsfälle im Hinblick auf örtliche und verkehrliche Randbedingungen auf Hauptverkehrsstraßen geeignet sind, noch lückenhaft. Im europäischen Ausland existieren bereits sehr viel präzisere Vorgaben, wie bspw. Schwellen in der Fahrbahn exakt auszubilden sind, um einerseits eine Einhaltung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit sicherzustellen, andererseits jedoch auch Nachteile im beschriebenen Sinne einzuschränken. Darüber hinaus liegen auf Hauptverkehrsstraßen bislang nur sehr eingeschränkte Erkenntnisse über die Wirksamkeit entsprechender Maßnahmen im Sinne der streckenbezogen räumlichen Ausdehnung vor. Ziel des Forschungsprojektes ist es, die Wirkung verschiedener haptischer Maßnahmen unter Berücksichtigung von gegebenen Randbedingungen zu ermitteln, um Empfehlungen für die Praxis zu formulieren. Die Erkenntnisse sollen einen effektiven Maßnahmeneinsatz auf Hauptverkehrsstraßen ermöglichen.