Erweiterung eines Gesamtprüfkonzepts (NU 270)

Die Universität der Bundeswehr München hat am 11.08.2020 ein neues "Zentrum für Digitalisierung- und Technologieforschung der Bundeswehr" (kurz dtec.bw) gegründet. dtec.bw ist Bestandteil des Konjunkturprogrammes der Bundesregierung zur Überwindung der COVID-19 Krise und wird über das Bundesministerium der Verteidigung (BMVg) mit Forschungsmitteln aus dem Konjunkturprogramm ausgestattet. Mit der Aufnahme in den Deutschen Aufbau- und Resilienzplan (DARP) wird dtec.bw von der Europäischen Union - NextGenerationEU finanziert.

Im Rahmen des Projekts Munich Mobility Research Campus (MORE) verfolgt die UniBw M einen ganzheitlichen, interdisziplinären Ansatz zur Entwicklung und Bewertung einer nachhaltigen, effizienten und sicheren Mobilität der Zukunft auf einem Modellcampus, der sich in die eng verzahnten Forschungsaspekte Energie und Antrieb, Raum und Verkehr, Vernetzung und Autonomie sowie Chancen und Auswirkungen unterteilt.

Zur Realisierung der Forschungsziele beschaffte die UniBw M bereits ein integriertes, modulares Gesamtprüfkonzept für zukünftige Emissionen.

Für das dtec.bw Projekt MORE beschaffte die UniBw M daher ein integriertes, modulares Gesamtprüfkonzept für zukünftige Emissionen. Dieses beinhaltet die Messung der Emission aus dem Antriebsstrang auf einem Komponentenprüfstand, die Messung der Brems- und Reifenpartikelemissionen auf einem weiteren Komponentenprüfstand sowie die Messung der Gesamtemissionen (Antriebsstrang + Bremsen- und Reifenpartikel) an einem Messfahrzeug mit dem neuen Antriebsstrang.

Auftragsgegenstand dieses Vergabeverfahrens ist die Erweiterung des bestehenden Gesamtprüfkonzepts für die Untersuchung der Schadstoffentstehung bei alternativen Schadstoffen und die Möglichkeit zum Anschluss und zur Regelung von Untersuchungssystemen für die Toxikologie mittels Lungenemulatoren. Hierfür müssen folgende vier Komponenten geliefert werden:

1. Optischer Motor zur Untersuchung der Schadstoffentstehung bei alternativen Kraftstoffen mit Hochgeschwindigkeitskameras in verschiedenen Wellenlängebereichen (sichtbar / IR / UV) 2. Erweiterung des neu entwickelten MORE Brems- und Reifenpartikelkomponentenprüfstands um Anschluss und Probenkonditinierungssystem für Helmholtz ALI Lungenemulatoren 3. Erweiterung des Steuerungs- und Regelungssystems für den neu entwickelten MORE Brems- und Reifenpartikelkomponentenprüfstand für die Regelung eines Helmholtz ALI Lungenemulators 4. Erweiterung des Gesamtemissionenkonzepts auf den für MORE und ELAPSED genutzten Brennstoffzellensystemprüfstand und den Greenlight Short-Stack-Tester

Die Teile 1.-4. sind eine Erweiterung zu dem bestehenden integrierten Gesamtprüfkonzept und müssen mit diesem funktionell verbunden werden. Dies wird durch die Verwendung von Gleichteilen zu dem bestehenden MORE-Verbrennungsmotoren sowie der MORE-Control für alle Teile des Systems gewährleistet. Ansonsten ist eine Konsistenz der Messdaten und eine Korrelation der Messwerte innerhalb des Gesamtprüfkonzepts nicht zu gewährleisten.