Baumaßnahme Umgestaltung Philadelphiastraße Krefeld

Im Abschnitt zwischen den Knotenpunkten Rheinstraße/Uerdinger Straße und Schwertstraße muss der Mischwassersteinzeugkanal DN 400 erneuert werden. Derzeit liegt in diesem Bereich ein Steinzeugkanal in der Dimension DN 350 bzw. 400. Der Kanal hat eine Länge von etwa 600 m und eine mittlere Tiefe von ca. 4,0 m. Das mittlere Gefälle beträgt etwa 6,5 0/00. Die Fließrichtung wechselt in diesem Bereich einmal. Von der "Neue Linner Straße" fließt das Mischwasser von Süden nach Norden in den Hauptsammler in der Uerdinger Straße und bindet dort in etwa 50 cm über Sohle in den Mischwassersammler ein. Von Norden nach Süden fließt das Mischwasser im Bereich der "Neue Linner Straße" bis zur Schwertstraße. Der Kanal endet dort ca. 1,0 m über der Sohle des Mischwasserkanals aus Mauerwerk in der Dimension Ei 800/1200. An der Uerdinger Straße soll der geplante Kanal ca. 25 m vor dem Bauwerk S0019387 (von Süden kommend) an den Bestand anschließen. Die Haltung H0016298 und restliche Haltung H0010931 wird mit einem Inliner saniert. Der Kanalanschluss an der Schwertstraße erfolgt über einen neuen Schacht S0028247. Die Haltung H0002151, die an den Sammler in der Schwertstraße anschließt, wird mit einem Inliner saniert. Die Schächte im Bereich des Kanalneubaus sind als Fertigteilschächte DN 1000 bzw. DN 1200 herzustellen, das Bauwerk S009854 in der "Alte Linner Straße" wird renoviert. Der gemauerte Konus vom Bauwerk wird abgebrochen und durch neue Schachtaufbauteile ersetzt. Die Anschlussleitungen wurden im Jahre 2020 befahren und durch den KBK ausgewertet. Für 2 Haltungen liegt keine Anschlussuntersuchung vor. Diese Anschlüsse sind aus der Baugrube heraus zu untersuchen und anschließend zu bewerten. Bei einigen Anschlüssen konnte nicht 100 % ausgeschlossen werden, dass diese noch in Betrieb sind. Vor Außerbetriebnahme ist die Funktion zu überprüfen. Die Grundstücks-anschlüsse, welche durch ein geplantes Baumbeet verlaufen, werden muffenlos in PEHD umgelegt. Bei Schäden werden die bestehenden Leitungen erneuert, renoviert bzw. saniert. Anschlüsse ohne Schadensbild werden im Kanalgraben umgeklemmt. Die Senkenanschlussleitungen werden alle ca. 2,0 m lang rausgelegt und verdeckelt. Vor der Baumaßnahme wird die Fahrleitungsanlage auf gesamter Länge demontiert. Die SWK Mobil wird die Aufnahme und die Neuverlegung der Fahrleitungsanlage im Vorfeld ausschreiben und vergeben. Nach Abschluss aller Baumaßnahmen wird ein neuer Fahrleitungsdraht an den vorhandenen Aufhängepunkten montiert. Die Fahrleitungshöhe beträgt an einigen Stellen nur 4,20 m. Die Querverspannungen für die Beleuchtung befinden sich auf ca. 8,50 m Höhe und bleiben während der Bauzeit erhalten. Der Betrieb der anliegenden Häuser und Betriebe ist jederzeit aufrecht zu erhalten. Einfahrten sind zu gewährleisten, das Abwasser ist abzufangen und überzuleiten. Die Baumaßnahme befindet sich außerhalb von Wasserschutzzonen. Der max. Grundwasserstand liegt bei ca. 31,5 m ü NHN und somit unterhalb der Kanalsohlen.

Die Gleisanlage der SWK befindet auf der Philadelphiastraße nur zwischen den Knotenpunkten Rheinstraße/Uerdinger Straße und Schwertstraße auf einer Länge von ca. 605 m. Der Gleisbau beginnt im Norden unmittelbar südlich an den vorhandenen Weichen und endet im Süden im Bereich der Aufweitung vor der querenden Schwertstraße an. Der Gleisachsabstand beträgt 2,66 m. Die beiden Richtungsgleise werden als 2 schieniges Rillenschienengleissystem (Schienenprofil 59R2) auf Spannbetonschwellen SBS 180 (System Typ Rheinfeder) mit Elastischer Lagerung (ELR) auf einer Betonplatte ausgeführt. Die Spurweite beträgt 1.000 mm. Die Fahrleitung der Straßenbahn ist überwiegend an den Gebäudefassaden befestigt. Es gibt 3 Fahrleitungsmaste, die im Bereich der Maßnahme im Vorfeld erneuert werden. Die Standorte der Maste bleiben erhalten. Es muss kein Mast versetzt werden. 2161, Umgestaltung Philadelphiastraße, Krefeld Seite 6 Stand: 2023-10-24 Die Fahrleitungshöhe beträgt an einigen Stellen nur 4,20 m. Dies liegt deutlich unter dem Richtwert von 5,30 m. Während der Bauphase muss die Fahrleitungsanlage auf gesamter Länge in demontiert werden. Nach Abschluss aller Baumaßnahmen wird ein neuer Fahrleitungsdraht an den vorhandenen Aufhängepunkten montiert.

Für den öffentlichen Straßenraum der Philadelphiastraße wird eine einheitliche, gleichbleibende Gestaltung angestrebt, damit die Erkennbar- und Begreifbarkeit für alle Verkehrsteilnehmer deutlich verbessert werden. Im Zuge der grundhaften Erneuerung soll die Fahrbahn im Streckenabschnitt zwischen den Knotenpunkten Blechpfad/Cracauer Straße und Rheinstraße/Uerdinger Straße mit einem lärmoptimierten Asphalt ausgebaut werden. Ziel der neuen Aufteilung des Straßenquerschnitts ist die Anlage von durchgehenden Radfahrstreifen in der Mindestbreite von 1,85 m zuzüglich eines Sicherheitstrennstreifens von 0,50 m im Bereich parallel liegender Stellplätze. Die geplante Fahrstreifenbreite beträgt 3,00 m, so dass die Anlage von Radfahrstreifen möglich ist. Der Radfahrstreifen wird durch einen Radbordstein (Auftrittshöhe ca. 4 cm) von der Fahrbahn abgetrennt. Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass die Radfahrstreifen auch vom MIV befahren werden. Daher erhalten die Radfahrstreifen den gleichen Aufbau wie die Fahrbahn. Radfahrfurten in Knotenpunkt-bereichen werden durch Markierungsfarbe flächig rot eingefärbt. In den Knotenpunkten ist für Radfahrer indirektes Linksabbiegen (Haltebereiche/ Aufstellflächen) vorgesehen. In den Knotenpunktbereichen werden Abbiegestreifen und Einfädelstreifen im Rahmen eines überbreiten Fahrstreifens in einer Breite von 5,50 m angeordnet. Die Aufstelllängen an den Knotenpunkten betragen ca. 15 - 25 m. Die Fahrbahn/Gleistrasse ist an den Engstellen 6,00 m breit. Aufgrund der benötigten Mindestbreiten für die Fahrbahn mit Gleiskörper, die Radfahrstreifen mit Sicherheitsraum und die Stellplätze kann das Regelmaß für Gehweganlagen von 2,50 m in weiten Bereichen der Philadelphiastraße nicht eingehalten werden. In den Gehwegbereichen entlang der Stellplätze, wird auf den Sicherheitstrennstreifen in einer Breite von 0,50 m verzichtet. In den Knotenpunktbereichen wird zu Gunsten der Radverkehrsanlage auf den Sicherheitstrennstreifen im Gehweg verzichtet. Insbesondere aufgrund der Wichtigkeit und der Sicherheitsanforderungen an den Radverkehr ist mit dem AG abgestimmt worden, dass die Gehwegbreite auf 2,00 m reduziert wird. In Teilbereichen ist sogar eine Reduzierung bis auf 1,80 m erforderlich. Das Erreichen der privaten Grundstückzufahren wird über ausreichend breite Gehwegüberfahrten sichergestellt. Rampensteine, die einen Höhenunterschied von 8,0 cm überwinden, ermöglichen das Befahren der Gehwegüberfahrten. Die Stellplätze in Längsaufstellung werden in einer Breite von 2,00 m ausgebaut. Die Stellplätze haben eine Länge von 6,00 m. Liegen zwischen Baumscheiben und Ein- und Ausfahrten mehrere Stellplätze hintereinander, so haben die Stellplätze eine Länge von mindestens 5,50 m. Die Stellplätze sind zum Radfahrstreifen durch Rundbordsteinen abgegrenzt. Die Pflanzung von Bäumen erfolgt im Bereich der Stellplätze. Die Baumscheiben sind analog der Stellplatzbreite, in einer Breite von 2,00 m und einer Länge von 3,00 m vorgesehen. Bereich 14: Tiefbauarbeiten für Lichtsignalanlagen Im Zuge der Umgestaltung der Philadelphiastraße müssen insgesamt vier Lichtsignalanlagen angepasst bzw. erneuert werden. Für die Erneuerung der LSA ist es erforderlich, Mastfundamente auszubauen, neue Mastfundamente zu setzen und die Verrohrung herzustellen bzw. vorhandene Verrohrung entsprechend anzupassen. Das Gewerk Tiefbau für LSA umfasst weiterhin die dazu erforderlichen Schachtungsbarbeiten für Gräben, die Lieferung und den Einbau der erforderlichen Kabelschächte bzw. Abzweigkästen, das Zurückziehen der vorhandenen Signalkabel sowie das Abschrauben der vorhandenen und das spätere Aufstellen der neuen Maste. Die Aufnahme und spätere Wiederherstellung aller Oberflächenbeläge ist nicht Bestandteil des Gewerks. Im Baustellenbereich ist in den Gehwegen mit einer hohen Dichte an vorhandenen Kabeln und Leitungen sowie vereinzelt mit Wurzelwerk zu rechnen, so dass die Aufgrabungen zum Teil nur in Handschachtung durchgeführt werden können. (Handschachtung wird nicht extra vergütet und ist in die einzelnen Positionen einzurechnen). Weiterhin ist in einigen Bereichen mit hohem Fußgängerverkehr zu rechnen. Alle erforderlichen Fertigfundamente, Fundamentrahmen, Maste, Kabel und sonstige Einbaugegenstände werden vom Auftraggeber bereitgestellt. Der Transport dieser vom Auftraggeber bereitgestellten Materialien einschl. laden, fördern und entladen ab Betriebshof St.-Töniser-Straße 124 ist entsprechend einzurechnen und wird nicht getrennt verrechnet. Grundsätzlich sind alle Abfälle gemäß Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz einer dafür zugelassenen Anlage oder Einrichtung zuzuführen. Die Kosten sind entsprechend in die Einzelpositionen einzurechnen. Tiefbauleistungen zur Erneuerung der Lichtsignalanlagen an den Knotenpunkten: - Philadelphiastraße - Uerdinger Straße - Rheinstraße - Philadelphiastraße - "Neue Linner Straße" - Philadelphiastraße - "Alte Linner Straße" - Philadelphiastraße - Schwertstraße Rohrfundamente Im Zuge der Umgestaltung der Philadelphiastraße müssen im Bereich der Lichtsignalanlagen Beleuchtungsmaste errichtet werden. Aufgrund der hohen Dichte an vorhandenen Versorgungsleitungen in den Gehwegen sollen dafür Rohrfundamente eingebaut werden. Das Gewerk Rohrfundamente für Beleuchtungsmaste umfasst neben der Durchführung der eigentlichen Bohrungen auch die Lieferung der Stahlrohre und die weiteren dazu notwendigen Arbeiten. Im Baustellenbereich ist in den Gehwegen mit einer hohen Dichte an vorhandenen Kabeln und Leitungen sowie vereinzelt mit Wurzelwerk zu rechnen, so dass die Aufgrabungen zum Teil nur in Handschachtung durchgeführt werden können. (Handschachtung wird nicht extra vergütet und ist in die einzelnen Positionen einzurechnen). Weiterhin ist in einigen Bereichen mit hohem Fußgängerverkehr zu rechnen. Grundsätzlich sind alle Abfälle gemäß Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz einer dafür zugelassenen Anlage oder Einrichtung zuzuführen. Die Kosten sind entsprechend in die Einzelpo

Die Ausschreibung beinhaltet die Straßenbaumpflanzung von 38 Alleebäumen in der Philadelphiastraße in den vorhandenen schon mit Baumsubstrat und den entsprechenden Lüftungsrohren hergestellten Straßenbaumbeete. Die Pflanzung ist für den Herbst/Winter - 2026 geplant. Die Leistungen umfassen noch die Fertigstellungspflege (bis zum 30.09. 2027) sowie noch einer einjährigen Entwicklungspflege (bis zum 30.09.2028). Vor Arbeitsaufnahme sind die Arbeitsabläufe mit der Bauüberwachung abzustimmen. Die Arbeiten müssen vom AN zügig und im Anschluss an den hergestellten Straßenbau ohne Unterbrechung durchgeführt werden. Der evtl. auf der Baustelle erforderliche Zwischentransport von Materialien wird nicht gesondert vergütet und ist daher in die Einzelpreise mit einzukalkulieren.