A 9, TA 2, RF Berlin, Betr.-km 64+881 bis 54+585 - Los: Strecken- und Ingenieurbau

Die Fahrbahnerneuerung der Richtungsfahrbahn (RF) Berlin (B) schließt die grundhafte Erneuerung des Streckenbereiches von Betr.-km 64+976 bis Betr.-km 54+585 ein. Innerhalb der Baustrecke befindet sich die Anschlussstelle Coswig, welche weitestgehend unter Verkehr gehalten werden muss. Südlich der grundhaft zu erneuernden Strecke schließt sich die Elbebrücke Vockerode an. Südlich außerhalb der Baustrecke befindet sich die AS Vockerode (Betr.-km 67,5), nördlich außerhalb die AS Köselitz (Betr.-km 51,0). Die Streckenlänge der RF B beträgt 10,391 km. Innerhalb der Baustrecke befinden sich fünf Überführungsbauwerke (Ü-Bauwerk), acht Bauwerke im Zuge der Bundesautobahn (A-Bauwerk), wobei 2 davon überschüttet sind, fünf mit einer Betondecke überbaut werden und das Bauwerk 28 A einen Asphaltbelag erhält. Ca. bei km 63+500 befindet sich die PWC-Anlage Kliekener Aue Ost.

Die Erneuerung der Fahrbahn erfolgt grundhaft in Betonbauweise. Die Bauwerksvorfelder des Bauwerkes 28 A werden in Asphaltbauweise erneuert. An der AS Coswig (Ostseite) werden die Deck- und Binderschicht der Rampen sowie die Borde und Fahrbahnteiler erneuert. An der PWC-Anlage sind außer einer Kanalsanierung in geschlossener Bauweise keine Maßnahmen geplant. An sechs A- Bauwerken sind durch den AN Erneuerungsmaßnahmen durchzuführen. Außerdem werden durch Dritte zwei A-Bauwerke komplett erneuert. Durch den AN sind für die Sicherstellung der Befahrbarkeit des Baufeldes Umfahrungen im Seitenbereich herzustellen. Außerdem werden durch Dritte zwei Verkehrszeichenkragarme sowie eine Verkehrszeichenbrücke im Bereich der AS Coswig erneuert.

Die Richtungsfahrbahn Berlin der BAB 9 ist in dem benannten Bereich 3-streifig zuzüglich Seitenstreifen. Die Fahrbreite beträgt 14,50 m. Im Bereich der AS Coswig sowie den Aus- und Einfahrstreifen (A+E-Streifen) der PWC-Anlage beträgt die Fahrbahnbreite 15,75 m.

Während der gesamten Bauzeit ist der Verkehr auf der Autobahn aufrecht zu erhalten. Mittelstreifenüberfahrten und Nothaltebuchten sind bereits infolge der momentan im Bau befindlichen Erneuerung der RF München in dem gleichen Streckenabschnitt vorhanden. Die Anschlussstelle Coswig muss ebenfalls am Netz gehalten werden. Dazu ist die Anlage einer provisorischen Auf- und Abfahrtsrampe erforderlich. Gesperrt ist die AS nur während der Deckenerneuerung einschl. des Neubaus der Betonfahrbahn im direkten Aus- und Einfahrbereich. Die Sperrung der AS darf nur in der lt. beiliegendem Grobablauf definierten Zeitdauer erfolgen.

Um die Verkehrssicherheit während des 4s+0 Verkehrs auf der RF München (M) zu erhöhen, werden bereits mit der Erhaltungsmaßnahme auf der RF M Nothaltebuchten am Fahrbahnrand errichtet.

Innerhalb der Streckenbaumaßnahme sind Leistungen an den Mittelstreifenüberfahrten (MÜ) vorgesehen.

Grobmengen:

- 150.000 m² Rückbau vorhandener Betonoberbau - 1.800 m² Rückbau vorhandener Asphaltoberbau - 100 m² Rückbau Deck- und Schutzschicht einschl. Abdichtung von einem Bauwerk - 1.330 m² Rückbau Betondecke einschl. Abdichtung auf Bauwerken - 3.500 m² Rückbau Asphaltdeckschicht für Deckenerneuerung - 15.000 m Rückbau Fahrzeugrückhaltesysteme - 150.000 m² Fahrbahnerneuerung aus Beton auf ATSuB und Frostschutzschicht - 2.400 m² Asphaltoberbau mit Gussasphaltdeckschicht - 100 m² Erneuerung Fahrbahnbelag Asphalt einschl. Abdichtung auf einem Bauwerk - 3.500 m² Erneuerung Asphaltdeck- und Binderschicht - 160.000 m² Qualifizierte Bodenverbesserung mit hydraulischen Bindemitteln herstellen - 70.000 m³ Schichten ohne Bindemittel herstellen - 3.300 m Stahlbetonschlitzrinnen herstellen - 7 Stück Anpassung von Notrufsäulenstandorten - 30.000 m Verkehrsfreigabemarkierung - 6 Stück Sanierungsarbeiten an Brückenbauwerken