A 9, RF München, Betr.-km 54,6 bis 64,9 - Los: Strecken- und Ingenieurbau

Die Fahrbahnerneuerung der Richtungsfahrbahn (RF) München (M) schließt die grundhafte Erneuerung des Streckenbereiches von Betr.-km 54+585 bis Betr.-km 64+858 ein. Innerhalb der Baustrecke befindet sich die Anschlussstelle Coswig, welche weitestgehend unter Verkehr gehalten werden muss. Südlich der grundhaft zu erneuernden Strecke schließt sich die Elbebrücke Vockerode an. An dem Brückenbauwerk sind ebenfalls Instandsetzungsmaßnahmen zu erbringen. Südlich außerhalb der Baustrecke befindet sich die AS Vockerode, nördlich außerhalb die AS Köselitz. Die Streckenlänge der RF M beträgt 10,273 km. Innerhalb der Baustrecke befinden sich fünf Überführungsbauwerke (Ü-Bauwerk), acht Bauwerke im Zuge der Bundesautobahn (A-Bauwerk), wobei 3 davon überschüttet sind, vier mit einer Betondecke überbaut werden und das Bauwerk 28 A einen Asphaltbelag erhält. Ca. bei km 63+500 befindet sich die PWC-Anlage Kliekener Aue West, an welcher ebenfalls Erneuerungsmaßnahmen durchzuführen sind. . Die Erneuerung der Fahrbahn erfolgt grundhaft in Betonbauweise. Die Bauwerksvorfelder eines A-Bauwerkes werden in Asphaltbauweise erneuert. An der AS Coswig (Westseite) werden die Deck- und Binderschicht der Rampen sowie die Borde und Fahrbahnteiler erneuert. Auf der PWC-Anlage werden die Deck-und Binderschichten erneuert sowie geringfügige Instandsetzungsmaßnahmen an den Borden, Rinnen und sonstigen Flächen durchgeführt. An sechs A- Bauwerken sind durch den AN Erneuerungsmaßnahmen durchzuführen. Außerdem werden durch Dritte zwei A-Bauwerke komplett erneuert. Durch den AN sind für die Sicherstellung der Befahrbarkeit des Baufeldes Umfahrungen im Seitenbereich herzustellen. Außerdem werden durch Dritte zwei Verkehrszeichenkragarme sowie eine Verkehrszeichenbrücke im Bereich der AS Coswig erneuert. . Die Richtungsfahrbahn München der BAB 9 ist in dem benannten Bereich 3-streifig zuzüglich Seitenstreifen. Die Fahrbreite beträgt 14,50 m. Im Bereich der AS Coswig sowie den Aus- und Einfahrstreifen (A+E-Streifen) der PWC-Anlage beträgt die Fahrbahnbreite 15,50 m. . Während der gesamten Bauzeit ist der Verkehr auf der Autobahn aufrecht zu erhalten. Zu diesem Zweck ist die Anlage von Mittelstreifenüberfahrten und Nothaltebuchten im Mittelstreifen erforderlich. Die Anschlussstelle Coswig wird über ein bereits hergestelltes Provisorium am Netz gehalten. Gesperrt ist diese nur während der Deckenerneuerung einschl. des Neubaus der Betonfahrbahn im direkten Aus- und Einfahrbereich. Die Sperrung der AS darf nur in der lt. beiliegendem Grobablauf definierten Zeitdauer erfolgen. . Um die Verkehrssicherheit während des 4s+0 Verkehrs auf der RF Berlin zu erhöhen, wurden bereits als vorgezogene Maßnahmen Nothaltebuchten am Fahrbahnrand errichtet sowie eine Fahrbahninstandsetzung durchgeführt. In diesem Zusammenhang wurde auch das Provisorium im Bereich der AS Coswig errichtet. . Innerhalb Streckenbaumaßnahme sind ebenfalls Leistungen an den Mittelstreifenüberfahrten (MÜ) vorgesehen. . Grobmengen: . - 150.000 m² Rückbau vorhandener Betonoberbau, - 1.000 m² Rückbau vorhandener Asphaltoberbau, - 1.200 m² Rückbau Deck- und Schutzschicht einschl. Abdichtung von zwei Bauwerken, - 7.700 m² Rückbau Asphaltdeckschicht für Deckenerneuerung, - 15.000 m Rückbau Fahrzeugrückhaltesysteme, - 150.000 m² Fahrbahnerneuerung aus Beton auf ATSuB und Frostschutzschicht, - 1.000 m² Asphaltoberbau mit Gussasphaltdeckschicht, - 1.200 m² Erneuerung Fahrbahnbelag einschl. Abdichtung auf zwei Bauwerken, - 7.700 m² Erneuerung Asphaltdeck- und Binderschicht, - 130.000 m² Bodenverfestigung mit hydraulischen Bindemitteln herstellen, - 48.000 m³ Schichten ohne Bindemittel herstellen, - 1.000 m Stahlbetonschlitzrinnen herstellen, - 10 Stück Neubau von Nothaltebuchten, - 7 Stück Anpassung von Notrufsäulenstandorten, - 30.000 m Verkehrsfreigabemarkierung, - 7 Stück Sanierungsarbeiten an Brückenbauwerken