2. S-Bahn-Stammstrecke München, Bauüberwachung zum Bauabschnitt unterirdisch Ost und Ostbahnhof

2. S-Bahn-Stammstrecke München, Bauüberwachung Hauptbaumaßnahme Tunnel Haidenauplatz inkl. Rettungsschacht 9 und Querung Berg-am-Laim-Straße Mit dem Projekt „2. S-Bahn-Stammtrecke (2.SBSS) München wird im Folgenden die neu zu errichtende zweigleisige S-Bahnstrecke, beginnend im Bf Laim und endend im Bft Leuchtenbergring mit den dazwischen liegenden Haltepunkten Hauptbahnhof Bahnhofplatz, Hp Marienhof (MMHO) und Hp Ostbahnhof (tief) (MOPT) bezeichnet. Das Großprojekt 2. S-Bahn-Stammstrecke (2. SBSS) München setzt sich aus den Teilmaßahmen „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen. Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst den Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring. Der Leistungsbereich der hier vorgestellten VE777b – Bauüberwachung Hauptbaumaßnahme Tunnel Haidenauplatz inkl. Rettungsschacht 9 und Querung Berg-am-Laim Straße – umfasst die Bauüberwachungsleistungen für die nachfolgend beschriebenen Baumaßnahmen. Für das Verfahren finden die PQ- Anforderungen der Deutschen Bahn AG Anwendung. Der Nachweis der Präqualifikation ist mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Gegenstand der Vergabe sind Überwachungsleistungen nach Maßgabe der Vergabeunterlagen, insbesondere: - Planprüfung Ausführungsplanung - Bauüberwachung Erd-, Tief- und Spezialtiefbau - Bauüberwachung bergmännischer Tunnelbau im Spritzbetonvortrieb unter Druckluft - Bauüberwachung Konstruktiver Ingenieurbau - Bauüberwachung Hochbau - Bauüberwachung TGA - Bauüberwachung Landschaftsbau - Bauüberwachung Hydrologie und Geologie - Bauüberwachung Entsorgung - Umweltfachliche Bauüberwachung - Vermessungstechnische Bauüberwachung - SiGeKo- Leistungen

Die hier zu überwachenden Baumaßnahmen werden im neuartigen Vertragsmodell „Partnerschaftsmodell Schiene“ (PM- Schiene) umgesetzt. Das PM-Schiene stellt eine innovative Vertragsform als Alternative zu den bisherigen, klassischen VOB/B Verträgen dar. Die ausführenden Unternehmen, der Planer und der Bauherr sind in einem Mehrparteienvertrag zu einer Allianz zusammengeführt. Ziel dieser Vertragsform ist eine partnerschaftliche Projektabwicklung der Baumaßnahme, in der eine gemeinsame Festlegung von Bausoll und -kosten erfolgt. Die Einbindung aller Wertschöpfungstreiber in Bau und Planung soll eine Optimierung von Qualität, Kosten und Termine im Sinne „best for Project“ ermöglichen. Der Vertragsschluss erfolgt zwischen DB InfraGO AG und dem AN außerhalb des Mehrparteienvertrags. Die Leistungsbilder werden in Ihren Inhalten punktuell auf die Anforderungen aus dem neuen Vertragsmodell PM Schiene angepasst. In dem Abschnitt Ostbahnhof bis Rettungsschacht 9 werden zwei Verkehrstunnelröhren in bergmännischer Bauweise aufgefahren. Die beiden Verkehrstunnelröhren unterqueren das gesamte Gleisfeld östlich der bestehenden Station des Ostbahnhofs. Dies macht ein umfangreiches Messprogramm und Monitoring an Gleisen, Oberleitungsanlagen und Signalen erforderlich. Die durchgängige Herstellung (“24/7-Betrieb“) unter Druckluft erfordert eine dauerhafte Überwachung der Arbeiten durch drucklufttaugliches Personal im Schichtbetrieb. Das Bauwerk des Rettungsschacht 9 (RS9) wird in offener Bauweise hergestellt. Die gleisparallelen Verbauwände werden in mehreren Lagen mit Verpressankern gesichert. Die Anker und Verpresskörper liegen teilweise im Einflussbereich der bestehenden Gleisanlage. Eine dementsprechende Überwachung der Gleislage ist vorgesehen. An das Bauwerk des Rettungsschachtes 9 schließt östlich das Querungsbauwerk Berg-am-Laim Straße (QBaL) an. Das Bauwerk wird in drei Teilen in Deckelbauweise errichtet. Die Dreiteilung in der Herstellung ist der in der Berg-am-Laim Straße verlaufenden Trambahn geschuldet und darf entsprechend der Auflagen aus dem Planfeststellungsverfahren nur maximal 18 Wochen gesperrt werden. Aufgrund dieser Vorgaben ist eine Durchführung der Arbeiten im Schichtbetrieb unter Umständen erforderlich.